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从2006年起 ， 我曾乘船去过七次南极、一次北极、一次北极点 ， 以下的图片是我所乘过的七艘探险船 ， 汇编于此 。
在这些探险船中 ， “海洋新型号”探险船、“探险者号”和“快马号”探险船都是客船的原始设计 ， 船舱设计布局和乘坐的舒适性等都是在原设计时完成的；而“谢尔盖.瓦维洛夫院士号”探险船、“科利尼科夫船长号”柴油动力破冰船、“阿雅菲院士号”探险船和“50年胜利号”核动力破冰船都是由前苏联的科考船改装成探险游船的 ， 因为是改装的 ， 舒适度就会差一些 ， 尤其是那艘“科利尼科夫船长号”柴油动力破冰船 ， 改装后的客舱位置较高 ， 在风浪大的的洋面摇晃的比较厉害 ， 大多数的乘客的晕船现象都比较严重 ， 就是很多船员也会晕船呕吐 。
随着近几年的南、北极旅游的热度增高 ， 越来越多的设计完备的 ， 舒适度高的探险船会投入到南、北极的航线中 ， 那些科考船改装的探险船也会渐渐退出 。
一点重要提示供参考：如果去南、北极旅行 ， 在身体条件许可的情况下 ， 尽量选择载客量在150人左右的探险船 ， 不要去选择大的邮轮 。 大游轮最大的缺点就是由于船大人多 ， 很多地方都不能登陆 ， 只能在船上远远地欣赏极地风光 ， 但好处也是有的 ， 那就是船大舒适度高 ， 不容易晕船 。
【去南极和北极，我所乘坐过的极地探险船】
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