刘云清：“机修神医”更是“智”造专家
过国忠 束婧雅 赵云
在中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司（以下简称中车戚墅堰所）说起汽车零部件公司智能制造事业部技术总监、工程师刘云清 ， 同事们都说他是“技改大王”“机修神医”“大国工匠” 。但刘云清对此摆摆手 ， 他说更喜欢大家称自己“刘工” ， “我只是一名和机器打交道的工人” 。
2008年底 ， 所里单价超百万元的几台进口数控珩磨机总出问题 ， 给生产带来极大不便 。
爱啃硬“骨头”的刘云清 ， 此时向领导提出他想研制数控珩磨机 。
虽然听上去不太实际 ， 但在刘云清的一再坚持下 ， 心存顾虑的领导终于同意让他先改一台已经报废的机器试试 。
此后半年 ， 刘云清翻阅了大量资料、分析各种数据、改造闲置废弃设备……光是为了测试掌握珩磨的相关工艺 ， 他就尝试了100多种不同配比的刀具和磨削介质 。
【刘云清：“机修神医”更是“智”造专家】凭着这股韧劲儿 ， 2010年刘云清终于研制出我国第一台新型龙门式全浮动数控珩磨机 ， 成本仅为进口设备的1/4 ， 精度却从3微米提高到1微米 ， 相当于一根头发丝直径的1/60 ， 达到国际领先水平 ， 填补了国内机床市场的空白 。
近年来 ， 刘云清通过不断改变数控珩磨机的设备结构 ， 大幅提升了电机功率 ， 使整机功率提高了30% ， 珩磨扭矩扩大了400% 。
值得一提的是 ， 日前 ， 刘云清又完成了联轴器一关键部件——自动滚压装置的研发工作 。该装置使整体工序效率提升了40倍 ， 产品成品率也由原来的33%提升到99% 。
“项目成果令人瞩目 ， 但研发过程十分艰辛 。为了对机器精度进行调整 ， 我们在研发的过程中做了上百次试验 ， 不断从失败中总结经验 ， 不断改进 。”刘云清说 ， 未来他将和团队成员继续努力 ， 为打造中国高铁这张“金色名片”不懈奋斗 。
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