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德国宇航局现已通过STORT（发射阶段高能返回飞行的关键技术）飞行实验 ， 成功测试了重返阶段的高温结构、先进测量技术和设计工具 ， 简单来说就是可回收火箭测试的先行测试 ， 在火箭回收之前先测试这些火箭结构如何在高温条件下返回地球 。 昨天凌晨 ， 这枚三级火箭从挪威北部的安多亚太空发射场升空 ， 上一级在其轨道的最远点——38公里的高度——达到了每小时约9000公里的飞行速度 ， 马赫数超过了8 。 然后坠入大西洋 ， 距离发射场350多公里 。 在飞行过程中 ， 大量的测量数据被传输到地面站 。
“为了获得更高的飞行速度 ， 我们首次使用了三级DLR探空火箭 ， 而不是两级 。 ”DLR太空操作和宇航员训练设施的工程师们解释道 。 “此外 ， 载着各种科学有效载荷的第三级在38公里的高空沿着一条特别浅的轨迹飞行 ， 8马赫的速度 。 在这里 ， 我们进行了各种高温实验 。 ”能够充分承受和耗散高热负荷的材料对于处理再入阶段发生的热机械负荷至关重要 ， 用于健康监测的鲁棒组合气热传感器也至关重要 。
【非常成功，德国宇航局可回收火箭原型完成了38公里数据回收测试】“在STORT中 ， 第三阶段的前体由五个陶瓷段组成 。 ”STORT项目的首席研究员、DLR空气动力学和流动技术研究所的一位科学家解释道 。 “我们在四条纵向线上每隔90度为其配备了许多热流传感器、热电偶和压力传感器 ， 现在对数据评估感到非常兴奋 。 ”为了进行热管理实验 ， 科学家们使用了三只带有陶瓷外壳的固定结构 ， 在相同的热负荷下 ， 三只陶瓷结构在飞行中表现出不同的结构响应 ， 模块化分布式数据采集系统能够有效收集各种实验的数据 。
在先前的项目ATEK中 ， 由铝合金制成的标准模块被混合模块取代 ， 混合模块由带有金属法兰的CFRP结构组成 ， 以减轻圆柱形有效载荷段的重量 。 在STORT项目中 ， 科学家们测试了完全由CFRP制成的更轻的模块 。 除DLR外 ， 慕尼黑技术大学还参与了STORT飞行实验 。 他们的贡献包括制造碳纤维增强塑料模块 。 另一个国际合作伙伴是美国亚利桑那大学 ， 该大学对其中一只陶瓷结构进行了“冲击波边界层相互作用”实验模拟 。
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