视点·观察|快狗打车最痛的领悟 居然是ofo给的
关注科技的差友可能都听说了 ， 龙芯中科 ， 今天在科创板正式上市了 。而上市第一天 ， 股价就猛涨了 48% ， 活脱脱把人看呆了 。。。但人家好歹是有 “ 国产 CPU 第一股的 ” 之称的硬科技公司 ， 差评之前也写过文章介绍过龙芯了 。
这涨势只能说出乎意料 ， 但并不意外 。
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然而股价的悲喜可并不相通 ， 同一天 ， 终于在港交所上市的快狗打车 ， 却来上演了个自由落体 ， 22% 的股价说没就没 。
之所以要加上 “ 终于 ” 俩字儿 ， 是因为有 “ 同城货运第一股 ” 之称的快狗打车 ， 早在去年就提交了相关资料准备上市的 。
结果因为财务数据过期等原因 ， 硬是拖到了今天 。
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而市场也是瞬息万变 ， 去年的快狗打车 ， 还是仅次于货拉拉的同城货运界老二 。
今年一转眼看招股书 ， 就被滴滴货运超车 ， 排到了第三 。
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说实话啊 ， 关于同城货运行业相关的消息 ， 市面上是真的不多 。
而这次快狗打车的上市 ， 可以说是公开了圈子里不少的信息 。
所以今天差评君也准备蹭个热点 ， 翻翻快狗的招股书 ， 和大伙们讲讲快狗打车 ， 还有同城货运行业的那些事 。
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首先呢 ， 快狗打车其实是 58 系里第一个走通上市这条路的公司 。
虽然当年 58 同城成功在纽交所上市了 ， 但是股价很不理想 。
58 同城说自己的市值被严重低估 ， 和你们玩了没啥意思 ， 就直接私有化退市了 。
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而为了再振 58 荣光 ， 老板姚劲波的计划可以总结成一句话 ， 那就是：一个 58 退市了 ， 千千万万个 58 站起来！
于是乎 ， 他把 58 同城的业务单独拆分出来 ， 打算一个个再重新分批上市割韭菜 。
其中家政业务独立为天鹅到家、房屋交易平台独立成安居客 ， 而同城物流业务 ， 就独立出来成了快狗打车 。
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虽然 ， 上面的这些 58 的兄弟姐妹们都分批提交了上市申请 。
但结果大伙应该也都看到了 ， 快狗打车成了目前 58 家族里唯一成功了的独苗 。
然而差评君想说的是 ， 即使是这一根独苗 ， 枝芽似乎也并不怎么强壮 。。。
因为同城货运这个行业里的对手实在是太强、烧钱也实在太猛了 。
在了解快狗打车是咋烧钱之前 ， 咱们得先知道他们是靠啥赚钱的 。
快狗打车的收入其实主要分三块儿 ， 分别是平台服务、企业服务和增值服务 。
这些也是不少同城货运公司的主要业务 。
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其中的平台服务的收入 ， 说白了就是向从货运司机的口袋里薅钱 ， 客户付司机钱时 ， 平台会从里面抽一笔服务费 ， 去年的抽佣比例大概在 12% 左右 。
这部分的票子 ， 占到快狗总营收的四成 。。。
最后的增值服务 ， 也只占收入的 4% 左右 ， 大概就是给司机推销修车、租车、买车这类的服务 。
快狗打车也能从汽车维修点、车商等手上抽点佣金 。
本质上还是在干中介的活 。
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而处在中间的企业服务 ， 才是他们收入的大头 ， 占了快六成 。
放到整个同城货运市场上 ， 这块比例就更大了 。
目前 B 端市场的份额 ， 占了整个同城货运市场的 90% 以上 ， 那些企业们其实才是同城货运的最大用户 。
那么问题来了 ， 这个略显眼生 ， 但却赚钱的企业服务 ， 到底都是啥呢？
其实稍微翻一翻快狗打车的招股书 ， 就能了解个大概 。
像是在四年前 ， 快狗打车的最大企业服务客户其实是共享单车 。。。
毕竟 ， 这些单车总需要人搬运摆放好不是？
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而且甭管你是什么小黄、小橙 ， 还是什么小蓝 ， 当时的快狗来着不拒 ， 都给它们服务得服服帖帖 。
那年快狗总收入的 20% 以上 ， 可都是靠给它们挪单车赚来的 。
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当然 ， 中间还了个小插曲 ， 根据快狗打车的说法啊 ， 因为曾发生信用恶化的共享单车公司的暴雷 ， 在 2018 年他们血亏了 8300 万元 。
看破不说破 ， 大家肯定也都能猜到这家被点名的企业是 ofo 。
但有一说一这么一对比 ， 顿时感觉自己那几百块的押金没那么肉痛了 。
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而在另外一方面呢 ， 身为同城货运行业的快狗打车 ， 其实也记录各个行业的兴衰迭起 。
再瞧瞧快狗打车去年主要客户 ， 发现当年的共享车大军已经撤退不少 ， 反而是社区团购服务初露锋芒 。。。
说实话看到财报的这一页时 ， 差评君多少有种在读行业变迁史的既视感 。。。
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这三大业务看起来挺牛的啊？那么为啥说快狗打车的枝芽不够硬呢？
其实啊 ， 那是你们不知道 ， 背后的代价是什么 。
仅次于货拉拉和滴滴货运 ， 国内老三这成绩听起来或许还挺拉风的 。
但是差评君要是用准确的数据换一种说法：
“ 4 年亏了大几十亿 ， 结果只获得了 3.2% 的市场份额 ”
是不是味道就完全不一样了？
而根据快狗打车的财报显示 ， 这四年间他们分别亏了 10.71 亿、1.84 亿、6.58 亿和 8.73 亿元 ， 总共亏了 28 亿元 。。。
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更加惊人的是 ， 快狗这四年光是花在销售和营销方面的费用 ， 就有 13.4 亿 。
说得好听点呢 ， 那就是同城物流这块儿 ， 还是个正在起步的市场 。
所以用在销售和营销方面的费用有点多 ， 毕竟 ， 开拓市场是要成本的对吧 。
低情商一点 ， 那大概就是说：又在玩烧钱补贴、铺广告的那种老套路了 。
而且最后的成绩也很 amazing ， 越烧钱 ， 结果月活用户还越少了 。。。
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背后的原因 ， 差评君觉得 ， 多少和自己的 “ 作死 ” 脱不开关系 。
首先改名儿就是第一个转折点 ， 在 2018 年 “ 58 速运 ” 改名成快狗打车之后 ， 不少的司机首先就不干了 。。。
不少的司机觉得自己的工作受到了侮辱 ， 反水加入货拉拉 ， 成了不少司机的选择 。
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另外就是烧钱的游戏 ， 一旦玩起来 ， 就容不得你回头 。
但快狗打车中途却保守了起来 ， 在 2018 年亏损 10 亿的情况下 ， 2019 年想稳一波 ， 只烧了 1 亿出头 ， 过后想继续烧钱 ， 却发现已经被货拉拉领先了一个身位 。
还有为了少亏点钱 ， 消费者肯定得罪不起 ， 快狗就想起了去薅司机的羊毛 。
对司机的抽佣直接从当年的 5.8% ， 涨到了现在的 12% 。
这一波操作 ， 又赶走了不少的司机（ 货拉拉为会员制 ， 缴月费后能不抽佣 ） 。
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再加上滴滴货运的崛起 。。滴滴入口的流量优势咱就不多说了 ， 多少有些欺负快狗了 。
人家自己手里就有共享单车和社区团购业务 ， 滴滴货运的企业服务这块还天生有饭吃 。
反正快狗就这样被货拉拉和滴滴货运前后夹击 ， 怎么烧钱都打不开格局 。
而在今天开盘第一天 ， 快狗打车的股价就直接破发 ， 暴跌 22%。。。
也可以看出市场对快狗打车的未来有多看衰 。
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当然啦 ， 即使是对目前同城货运的胜者货拉拉而言 ， 也有很多的问题存在 。
无论是之前的货拉拉跳车事件 ， 还是各种违规载客、乱收费、司机收入被克扣等等社会问题 。。。
都需要更多的规范和监管 。
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而除了货拉拉、滴滴、快狗之外 ， 像是满帮集团、美团等大公司也都排着队入个局 ， 希望搅动一波同城货运的格局 。
说是现在这块肉虽然有些柴 ， 但未来是必定会肥美无比 。
所以 ， 对于整个同城货运行业来说 ， 一时半会儿应该是消停不下来 。
但甭管你是叫差拉拉、是火锅打车、还是 925 货运 。
【视点·观察|快狗打车最痛的领悟 居然是ofo给的】与快狗和货拉拉们一样 ， 如何找到合适的盈利模式 ， 如何避免各种乱象 ， 始终都会是它们要面对 ， 并解决的问题 。
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