耗资上百亿，中国又一逆天工程重磅问世，独特外观令外国不可思议
上海长江大桥北起陈海公路立交桥，上跨长江水道，至长兴岛的潘圆公路立交桥，又沿南方向至沪崇苏立交桥;线路长16.63千米，跨江正桥长9.97千米，桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时 。这一逆天工程独特的外观令外国人感到不可思议!
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通过近年来建设的港珠澳大桥，使得中国在桥梁领域有绝对的话语权，其实中国建造的具有标志性特征的大桥数不胜数，比如矗立在上海边上的一座跨江大桥，其独特的外观令外国感到不可思议，被誉为是上海的“后花园”，它就是中国又一个超级工程横空出世，而这项工程耗资上百亿 。
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跨越长江天堑一直是中国人自古就有的想法，直到上世纪末，随着技术的不断提升，借助先进技术，中国终于实现了这一梦想，在长江上建立了多座跨江大桥，其中具有代表性的大桥就包括上海长江隧桥，上海长江隧桥是上海长江大桥、上海长江隧道的统称，这座桥梁还有其他称呼，比如崇明越江通道、沪崇通道工程，是当前世界规模最大的隧桥结合工程之一 。
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用“河出伏流，一泻汪洋，潜龙腾渊，鳞抓飞扬”来形容长江的壮观景象一点也不过分，从中就能看出长江天堑上建造桥梁的难度究竟有多大，为了跨越长江打通长江三角经济特区的发展环境，最终国家决定投资126.16亿元，修筑这条总长度25.5公里，由16.5公里桥梁、公路以及8.95公里隧道组成的宏伟桥隧工程，但是这样的建筑在此前几乎没有先例 。
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人类不论是做任何事情，在没有先例可以参考的情况下，是要冒巨大风险的，中国工程师要在长江上建造一条以前没有造过的，由桥梁和隧道组成的庞大桥隧工程，如果失败将会让国家的颜面直接受损，因此在工程师们接下上海长江桥隧的设计重任后，相当于是拿下了投名状，军令状，个人名誉受损事小，如果工程失败导致国家形象受损，是非常严重的局面 。
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最终工程师经过日思夜想，规划处一条认为最合理的大桥建造设计方案，并自豪地表示这一设计可以让大桥的寿命达到100年，为了让大桥即美观又耐用，工程师设计了730米间隔的主跨，采用人字形结构的主塔，并且对大桥结构进行结构加固，使得大桥具备抵抗7级以上地震的能力，为了修筑隧道，集结了2台德国公司专门设计的先进盾构机 。
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在完美的设计方案和先进的施工设备，工艺的加持下，这座大桥最终经过5年时间顺利贯通，经过计算，上海长江隧桥一共使用了钢筋10万吨，预应力钢束1.2万吨，钢材12.2万吨，混凝土方79.8万立方米，所使用的混凝土和钢筋可以建造2个迪拜哈利法塔，使用的钢材可以建造至少15个巴黎埃菲尔铁塔，因此上海长江隧桥建成后，老外直呼不可思议 。
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延伸阅读：中国斥资建世界第1高桥，西方直言不可能，竣工后连美都刮目相看
放眼望去，世界上那些大桥，或高大雄伟，或风姿绰约，它们的存在，将大桥两端不同地区的经济文化都串连了起来，而全球有十座创下纪录且名声显赫的高桥，中国就一举揽了八座，其中最具代表性的是北盘江大桥，它是中国耗费多年心血，斥巨资修建的世界第1高桥，竣工之后不仅连美国都刮目相看，还让英、德等西方国家直呼不可能 。
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北盘江大桥，地处云贵交界处，是杭州至瑞丽高速公路的一部分，它跨越了泥猪河，连接着云南宣威与贵州省水城，全长1300多米，桥面至江面的高度达到了五百多米，几乎相当于两百多层高的大楼整项工程历经4年的修建，于2016年正式通车，一条红色长龙，于云雾缭绕之间若隐若现，气势如虹，得益于它的修建，彻底结束了云贵水城与宣威两地千百年不通高速的历史 。
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