耗资上百亿，中国又一逆天工程重磅问世，独特外观令外国不可思议( 二 )
这座堪称地标性工程的大桥，采用了极为先进的修建技术，整座大桥是一座双塔双索面的钢桁梁斜拉桥，共使用了两百多根斜拉索，而这些斜拉索绳，也再次体现了中国科技实力的强劲之处，它们的直径仅仅只有15毫米，但是强度却达到了1800多兆帕，直接在国际钢材强度方面创下了新的纪录，制定出了中国标准，另外，在建造过程中，工程师们为了确保桥梁的安全和牢固，为其配备了传感器，从而可以在云端上随时监测到桥梁和桥面的数据，为维修和管理大桥提供了可视化数据 。
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当然，修建大桥之初也存在着诸多困难，大桥要跨越河谷深切大约600米的U形大峡谷，峡谷地势极其险峻，并且两侧山体里有着大大小小的溶洞，这些溶洞岩体脆弱，凿穿之后容易发生坍塌，所以经过前期多次的勘探和比选之后，设计师们将大桥的位置定在了五百多米的高度，而在修建过程中，工人们打造桩基穿过大溶洞，利用水泥灌满小溶洞，保证了大桥地基的稳固性，最终也使得北盘江大桥的高度达到了世界之最 。
而这一工程在当初被外界十分不看好，美英等西方国家的专家曾来当地进行考察，随后狂妄地表示中国绝对不可能修建出来，而如今中国基建团队用这么一座高耸入云的大桥，证明了自己的实力，也狠狠打了那些国家的脸，大桥建成通车之后，不仅带动了这里的经济和旅游业的发展，也让这闭塞多年的云贵交界之地，再次活跃在国人乃至世界的眼前 。
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北盘江第一桥是杭瑞高速公路的控制性工程，大桥的建成结束了宣威与水城不通高速的历史，两地行车时间从4个多小时缩短至1小时之内，对构建快进快出高速公路网络具有重大推动作用;该桥有效改善云、贵、川、渝等地与外界的交通状况、提高区域路网服务水平、充分发挥高速公路辐射带动效应、促进地方社会经济发展，为中国国家“一带一路”战略添上了浓墨重彩的一笔 。
【耗资上百亿，中国又一逆天工程重磅问世，独特外观令外国不可思议】除了北盘江大桥，贵州省还有至少五座同样创下世界纪录的大桥，这也是因为贵州多山地丘陵，每一万平方公里的区域几乎都是连绵起伏的高山，所以这里的交通极不发达，经济条件自然也相当落后，而中国在群山万壑之间架起了数座寄托着民众希望的大桥，带领着贫困山区的民众脱贫攻坚，从而走出一条共同富裕的道路 。
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