中国这一逆天工程，投资4万亿，等于8个南水北调，难度超乎想象( 二 )
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【中国这一逆天工程，投资4万亿，等于8个南水北调，难度超乎想象】延伸阅读：中国斥资建世界第1高桥 ， 西方直言不可能 ， 竣工后连美都刮目相看
放眼望去 ， 世界上那些大桥 ， 或高大雄伟 ， 或风姿绰约 ， 它们的存在 ， 将大桥两端不同地区的经济文化都串连了起来 ， 而全球有十座创下纪录且名声显赫的高桥 ， 中国就一举揽了八座 ， 其中最具代表性的是北盘江大桥 ， 它是中国耗费多年心血 ， 斥巨资修建的世界第1高桥 ， 竣工之后不仅连美国都刮目相看 ， 还让英、德等西方国家直呼不可能 。
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北盘江大桥 ， 地处云贵交界处 ， 是杭州至瑞丽高速公路的一部分 ， 它跨越了泥猪河 ， 连接着云南宣威与贵州省水城 ， 全长1300多米 ， 桥面至江面的高度达到了五百多米 ， 几乎相当于两百多层高的大楼整项工程历经4年的修建 ， 于2016年正式通车 ， 一条红色长龙 ， 于云雾缭绕之间若隐若现 ， 气势如虹 ， 得益于它的修建 ， 彻底结束了云贵水城与宣威两地千百年不通高速的历史 。
这座堪称地标性工程的大桥 ， 采用了极为先进的修建技术 ， 整座大桥是一座双塔双索面的钢桁梁斜拉桥 ， 共使用了两百多根斜拉索 ， 而这些斜拉索绳 ， 也再次体现了中国科技实力的强劲之处 ， 它们的直径仅仅只有15毫米 ， 但是强度却达到了1800多兆帕 ， 直接在国际钢材强度方面创下了新的纪录 ， 制定出了中国标准 ， 另外 ， 在建造过程中 ， 工程师们为了确保桥梁的安全和牢固 ， 为其配备了传感器 ， 从而可以在云端上随时监测到桥梁和桥面的数据 ， 为维修和管理大桥提供了可视化数据 。
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当然 ， 修建大桥之初也存在着诸多困难 ， 大桥要跨越河谷深切大约600米的U形大峡谷 ， 峡谷地势极其险峻 ， 并且两侧山体里有着大大小小的溶洞 ， 这些溶洞岩体脆弱 ， 凿穿之后容易发生坍塌 ， 所以经过前期多次的勘探和比选之后 ， 设计师们将大桥的位置定在了五百多米的高度 ， 而在修建过程中 ， 工人们打造桩基穿过大溶洞 ， 利用水泥灌满小溶洞 ， 保证了大桥地基的稳固性 ， 最终也使得北盘江大桥的高度达到了世界之最 。
而这一工程在当初被外界十分不看好 ， 美英等西方国家的专家曾来当地进行考察 ， 随后狂妄地表示中国绝对不可能修建出来 ， 而如今中国基建团队用这么一座高耸入云的大桥 ， 证明了自己的实力 ， 也狠狠打了那些国家的脸 ， 大桥建成通车之后 ， 不仅带动了这里的经济和旅游业的发展 ， 也让这闭塞多年的云贵交界之地 ， 再次活跃在国人乃至世界的眼前 。
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北盘江第一桥是杭瑞高速公路的控制性工程 ， 大桥的建成结束了宣威与水城不通高速的历史 ， 两地行车时间从4个多小时缩短至1小时之内 ， 对构建快进快出高速公路网络具有重大推动作用;该桥有效改善云、贵、川、渝等地与外界的交通状况、提高区域路网服务水平、充分发挥高速公路辐射带动效应、促进地方社会经济发展 ， 为中国国家“一带一路”战略添上了浓墨重彩的一笔 。
除了北盘江大桥 ， 贵州省还有至少五座同样创下世界纪录的大桥 ， 这也是因为贵州多山地丘陵 ， 每一万平方公里的区域几乎都是连绵起伏的高山 ， 所以这里的交通极不发达 ， 经济条件自然也相当落后 ， 而中国在群山万壑之间架起了数座寄托着民众希望的大桥 ， 带领着贫困山区的民众脱贫攻坚 ， 从而走出一条共同富裕的道路 。
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