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IT|Stellanti正在参与公路感应式充电系统测试

世界第五大汽车制造商已经建立并测试了一个边开车边充电的系统--在意大利的一条环形道路上 ， 其下面嵌有无线EV充电线圈 ， 这样电动汽车就可以边开车边充电并解锁无限的续航能力 。
IT|Stellanti正在参与公路感应式充电系统测试
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菲亚特、克莱斯勒、道奇、克莱斯勒、吉普、欧宝、标致、公羊、玛莎拉蒂等公司的母公司Stellantis是位于Chiari的Arena Del Futuro项目的创始成员 ， 这是一条1050米的环形公路 ， 靠近A35高速公路的Chaiari出口 ， 在意大利北部米兰城外约半小时车程 。这个“未来竞技场”的建立则是为了测试一些前瞻性的交通技术--包括先进的5G连接和物联网理念、V2X通信和路面优化 。
但其主要目标是测试和证明像Stellantis的动态无线电力传输(DWTP)技术这样的无线公路充电系统的能力 。为了安装DWTP ， 需要在路面上开一些小槽 ， 从而铺设一系列扁平的感应式充电线圈并连接到电源上 。然后 ， 在上面重新浇筑沥青 。
IT|Stellanti正在参与公路感应式充电系统测试
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当激活时 ， 这些线圈向路面经过的车辆发送电力 ， 不过前提是车辆安装了接收器 。有意思的是 ， 在这个阶段 ， 电力似乎被直接发送到汽车的电动马达 。因此 ， DWTP系统不是给电池充电 ， 而是简单地接管能源供应 ， 因此上述电动车可以在高速公路上巡航而不消耗任何电池 。
初步测试已经完成 ， Stellantis称电力传输效率跟快速充电站的典型效率相当 。该公司表示 ， 所涉及的磁场对司机和乘客没有影响且行人可以安全地走过 。在直流电上运行意味着DWTP可以使用相对较薄、紧凑的电缆 ， 并且它还可以直接有效地连接到可再生能源而无需从交流电上来回转换 。
因此 ， 它可以做到且可以运转 。但目前还没有关于DWTP系统是否或何时在公共道路上推广的消息 。让这样的项目在商业规模上落地则会带来一系列鸡生蛋蛋生鸡的问题 ， 而且最终的成本很可能超过它能带来的收入 。只有当这些东西在很长的高流量公路上铺开 ， 且司机可以准确地对它们的使用进行收费以及有足够多的人购买兼容的汽车使它们物有所值 ， 这些东西才会真正有意义 。
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因此 ， 撇开积极的测试结果不谈 ， 人们似乎离看到道路上的充电变得普遍还要等上很长一段时间 。Stellantis称这项技术在全球范围内吸引了商业发展的兴趣 ， 因为它也可以被建在静态EV充电站、停车场、机场等地方 ， 但目前还没有任何具体宣布 。
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【IT|Stellanti正在参与公路感应式充电系统测试】

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