视点·观察|江苏赛麟6亿造车骗局剧终：留下一堆老头乐 幕后主使携款逃亡美国
一则拍卖公告 ， 将一个消失已久的汽车品牌再次拉入大众视线：江苏赛麟 ， 那个曾烧 56 亿元造老年代步车的造车新势力 ， 被江苏南通中级人民法院 ， 以 23.78 亿元人民币起拍价拍卖 。正式竞拍时间 ， 5 月 30 日 。
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至此 ， 赛麟汽车 ， 背后一场复杂的新能源汽车造车大骗局 ， 终于写到了尽头 。而这场惊天骗局的幕后策划者王晓麟 ， 也像贾跃亭一样远遁美国 。但不同于贾跃亭的「下周回国」 ， 王晓麟留下的最后一句话：回国毫无意义 。
一场惊天骗局？
江苏赛麟骗局被起底 ， 源于一份内部员工的举报信 。
2020 年 4 月 ， 一位名叫乔宇东 ， 自称赛麟汽车法务的网友在微博实名举报：赛麟汽车董事长王晓麟以虚假技术出资 ， 涉嫌贪污巨额国有资产 。
至此 ， 赛麟造车骗局的整个框架 ， 才为外界所知 ， 简单梳理一下 ， 就是伴随着 2 个造车阶段的 2 起连环骗：第一阶段 ， 王晓麟靠 2 根大腿骗取投资移民 1.295 亿美元 。
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王晓麟 ， 1989 年本科毕业于湘潭大学法律系 ， 之后在 1999 年在杜克大学获得法学博士和国际比较法法学硕士学位 。
在正式步入汽车行业之前 ， 王晓麟的个人标签 ， 一直是精英律师和赛车爱好者 ， 并且借着律师身份结识大量的美国政商界人士 。
直到 2007 年 ， 第一个“大腿”仰融找到王晓麟合伙造车 ， 想要在汽车行业东山再起 ， 这里的仰融 ， 就是前华晨汽车董事长 ， 此时正因涉嫌贪污国有资产而被起诉 。
而王晓麟也借此机会正式进入汽车行业 ， 其造车项目 ， 被命名为 HKAC ， 仰融占股 80% ， 王晓麟占股 10% ， 其余股份分配给其他公司股东 。
由于缺少启动资金 ， 王晓麟把目光转向美国密西西比州的 EP-5 投资移民项目 ， 以 HKAC 落地密西西比州 ， 增加当地就业为条件 ， 通过吸引投资人的投资 ， 让州政府发放移民签证 。
但后来 ， 这个项目因为仰融的敏感身份而不了了之 ， EP-5 项目也就难以为继 。
之后 ， 王晓麟的第二个大腿出现 —— 泰瑞?马可利夫（Terry McAuliffe） ， 一位美国政商两界赫赫有名的大佬 。
在马可利夫的穿针引线之下 ， 凯雷德能源投资基金投资合并了 HKAC ， 成立了王晓麟的第二个造车项目 ——GTA（WM GreenTech Automotive） 。
投资移民计划 ， 也在马可利夫的加持下顺利进行 ， 据统计 ， 在 2009 年到 2013 年期间 ， GTA 通过投资移民计划 ， 获得的中国移民投资人的融资高达 1.295 亿美元 。
而在此期间 ， GTA 还收购了香港微型纯电动车制造商 EuAuto ， 而这个公司的产品 MyCar—— 一款低速电动车 —— 也正式进入 GTA 的产品库 。
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这款 MyCar ， 是不是看起来有点眼熟……
但之后事情的发展 ， 并没有顺着王晓麟的思路走 。
因为马可利夫政治人物身份 ， GTA 和 MyCar 受到大量媒体关注 ， 可随着媒体的不断深挖 ， GTA 利用造车项目骗取投资的真相开始显露 ， 同时也引起美国政府的注意 ， 并针对 GTA 的业务发起调查 。
随后 ， 美国移民部门在对 GTA 调查后发现 ， 整个 2015 年 ， GTA 在美国仅生产了 25 辆汽车 ， 销售量为 0 ， 截止到当年年底 GTA 全职人员 ， 只有 75 人 。
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而美国密西西比州审计署也对 GTA 发起调查 ， 发现 GTA 提供的就业岗位还不到 100 个 ， 远远不足当初王晓麟承诺的 25000 个 ， 投资移民项目 ， 最终泡汤 。
终于在 2018 年 ， GTA 申请破产 ， 王晓麟的骗局 1.0 ， 随之宣告结束 ， 但造车骗局 2.0 ， 早已悄然进行 。
从 2011 年开始 ， 王晓麟把目光投向国内 ， 先后找到鄂尔多斯和长沙市政府 ， 但合作都是无疾而终 。
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此后 ， 王晓麟加注筹码 ， 在 2014 年 3 月与美国小众跑车公司 Saleen Automotive（赛麟汽车）签署在中国的独家分销协议；一年之后 ， 王晓麟又以 50 万美元拿下赛麟汽车为期 10 年的知识产权授权使用协议 ， 协议规定 ， 王晓麟可以在国内行使赛麟的知识产权 ， 进行汽车制造、推广和销售 。
【视点·观察|江苏赛麟6亿造车骗局剧终：留下一堆老头乐 幕后主使携款逃亡美国】同时在 2014 年的北京车展上 ， GTA 拿着赛麟汽车在北京车展亮相 ， 正式开启在国内开展业务的号角 。
2016 年 ， 王晓麟找上南通如皋市政府 ， 在中间搭线的关键人物 ， 正是那个水氢汽车玩家 —— 庞青年 。
根据项目协议 ， 王晓麟通过自己实控的资富控股 ， 与南通当地国资企业南通嘉禾 ， 以及如皋市高新科技技术创业服务有限公司达成协议 ， 通过并购、重组赛麟汽车 ， 成立合资公司江苏赛麟 。
之后 ， 王晓麟又引进 4 家外部投资者 ， 以技术入股的方式 ， 拿到江苏赛麟 66.6% 的股份 ， 并以此为条件 ， 让南通嘉禾先后向江苏赛麟注资 34 亿元 ， 占股 33.4% 。
就这样 ， 王晓麟一分钱没出 ， 就成为江苏赛麟的大股东 。
一开始 ， 两方合作还算顺利 ， 南通嘉禾对王晓麟是要钱给钱要股份给股份 ， 到 2019 年 7 月 ， 南通嘉禾除了一开始注资的 34 亿元 ， 后续还以抵押借款的名义 ， 向江苏赛麟分两次注资 32 亿元 。
随着资金一笔一笔到账 ， 2019 年 7 月 20 日 ， 王晓麟和江苏赛麟来到了最高光的时刻：一场声势浩大的鸟巢新车发布会 ， 不仅请来华少做主持人 ， 还有杰森斯坦森、吴某凡等国内外知名艺人前来助阵 。
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但让人大跌眼睛的是 ， 发布会声势浩大 ， 到最后真正的「干货」 ， 竟然只是一辆低速电动车 ， 就是我们俗称的“老头乐” 。
3 年时间 ， 南通嘉禾累计投入 66 亿元 ， 最后就攒出这么个玩意儿 。一时之间 ， 市场质疑声四起 ， 王晓麟也是四处灭火 ， 声称包括跑车、迈客 SUV 以及迈迈都是从美国带过的技术 ， 原计划要在国内一年量产一款车型 ， 但由于国际大环境 ， 拖慢了进度 。
随后 ， 王晓麟又开启了一连串让人看不懂的操作：
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2019 年双 11 ， 赛麟迈迈正式发售 ， 但让人想不到的是 ， 江苏赛麟卖车不靠门店靠网店 ， 而且还不是自己搭建的网上销售体系 ， 而是直接在天猫上搭了一个网店……
而转头到了 2020 年初 ， 有人发现迈迈天猫旗舰店悄悄“关门”了 ， 迈迈销售数量则停留在两位数 。随后到 2020 年 4 月 ， 疫情开始转好 ， 大量企业复工生产 ， 而江苏赛麟的工厂却没有任何动作 。
就在大家都看不懂的时候 ， 开头提到的那份实名举报信 ， 揭开了事情的全部真相：原来 ， 王晓麟当初引入的 4 家外部投资者 ， 背后的实控者就是王晓麟自己 ， 而作价 66 亿元获取江苏赛麟 66.6% 股权的 4 项汽车专利 ， 却是子虚乌有 。
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据乔宇东披露 ， 迈迈电动车是在 2018 年年底才具备量产的技术能力 ， 而相关的技术却在 2015 年就做出评估 ， 而且还作价 11 亿元 ， 违反基本的诚信原则 。
另外 3 款作价 55 亿元的 SUV 技术专利 ， 不可能来源于此前王晓麟与美国赛麟签署的《知识产权许可协议》 ， 上述的产权协议 ， 早被美国赛麟撤销 。
另外 ， 举报信还披露 ， 王晓麟在任职期间极力阻挠国有资产出资人参与公司事务 ， 甚至不允许国有股东南通嘉禾任免江苏赛麟一名高管 。
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梳理一下就是 ， 王晓麟用 4 家自己实控的皮包公司 ， 和 4 个并不存在的汽车专利 ， 骗取国有资产 66 亿元 ， 最后还把国有出资人排除在经营之外 。
最终 ， 这场骗局在 2020 年 7 月 2 日迎来结局：如皋经开区管委会经过调查发布通报：江苏赛麟董事长、首席执行官王晓麟等人 ， 涉嫌提供虚假证明文件、利用职务之便挪用江苏赛麟巨额资金等问题和重要线索 。
国有出资人南通嘉禾已经报案 ， 对王晓麟进行立案侦查 。
迎来拍卖结局
阿里拍卖官网显示 ， 江苏南通中级法院对江苏 S 汽车位于如皋市的土地使用权、地上建筑物以及所涉及的机器设备、生产线、流水线等资产发起拍卖 。
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拍卖底价为 23.78 亿元人民币 ， 起拍时间 ， 定在 5 月 30 日上午 10:00-5 月 31 日上午 10:00 。
从竞拍网页上传的图片来看 ， 这个所谓的江苏 S 汽车 ， 正是已经在 2020 年名存实亡的造车新势力 —— 江苏赛麟 。
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而且 ， 上传的车间图片中 ， 还有大量的微型车陈列 ， 从外形来看 ， 是赛麟汽车第一款纯电车型：赛麟迈迈 。
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尾声
江苏赛麟造车骗局 ， 讲到这里算是画上了句号 ， 但当事人王晓麟还没有 。
举报信被曝出的时候 ， 王晓麟已经远遁美国 ， 但与同样出走美国的贾跃亭相比 ， 不同之处在于：贾跃亭的造车还在继续 ， 「下周回国」虽然被当成笑谈 ， 却还存在理论上的可能性 。
而王晓麟留给行业的最后一句话是：回国毫无意义 。
对于自己的指控 ， 王晓麟也全盘否认 ， 还说造车已经投入进 56 亿元人民币 。
但随着江苏赛麟被法院查封 ， 经历过一段时间的扯皮之后 ， 这个骗局的幕后导演者 ， 从此消失在人们的视线之中 。
至于被他套进去的 66 亿元国有资产 ， 也就无从可追了 。
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