值得一提的是 ， 特斯拉等电动车与传统汽车之间还是存在诸多不同 ， 比如特斯拉使用的“单踏板模式” ， 虽然也有刹车、油门 。 但一般情况下 ， 只需要操控油门踏板 ， 踩下去就是加速 ， 松开就会刹车 ， 而旁边的刹车踏板在紧急制动的情况下会用到 。 这种“单踏板模式”和我们熟悉的“双踏板模式”确实有所不同 ， 司机 ， 尤其是女司机遇到突发情况 ， 误操作的可能性很大 。
从以上角度而言 ， 特斯拉出事故 ， 尤其是女司机出事故的时候 ， 找女司机“背锅” ， 似乎可以给自己搪塞大众找出诸多“合理性” 。
想买电动车的朋友 ， 尤其是女性 ， 一定要注意 ， “开了几十年”不等于“开了几十年电动车” ， 更不等于“开了几十年特斯拉” ， 一定要谨慎选择 。
马斯克是特斯拉最大的推销员
有意思的是 ， 即便特斯拉年年出事故 ， 甚至月月出事故 ， 即便特斯拉“著名昭著” ， 但并不影响其销量 ， 甚至出现大众“边骂边买”的现象 。
刚刚过去的三月 ， 在疫情影响、芯片短缺以及车型多次涨价的三重背景之下 ， 特斯拉依然是智能电动车的标杆 ， 3月批发销量为65814辆 ， 同比增长85%；2022年第一季度 ， 特斯拉累计销量超过18万辆 ， 达到182174辆 。
其中 ， 特斯拉Model Y在3月的销量更是逼近4万辆 ， 环比增长114% ， 同比增长291.4% 。 1-3月份累计销量达74681辆 ， 同比增长354.8% ， 妥妥位居新能源SUV榜单第一名 。
为什么会出现这样的现象？究其背后的原因 ， 马斯克功不可没 。 作为世界上最伟大的推销员 ， 马斯克为特斯拉编造了无数的故事 ， 一人撑起了特斯拉的全部营销 。 可以说 ， 只要有马斯克在 ， 特斯拉就不愁卖 。
但作为消费者而言 ， 不应该为情怀或者故事买单 ， 要理性看待特斯拉 。
注：以上图片来源于网络
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