根据以上调查结果 ， 调查委员会将2.10旅客列车追尾较大事故认定为广州铁路局郴州机务段主要责任 ， 影响该单位当年的安全成绩 。 某局某车务段重要责任 ， 影响该单位当年的安全成绩 。
作为事故的直接责任人 ， 原395次旅客列车司机唐某被开除路籍交由铁路司法机关追究刑事责任 ， 最终以交通肇事罪被判处有期徒刑2年；原395次旅客列车副司机被开除路籍、留路察看1年（察看期满后路龄重新计算并调离行车岗位）；原395次旅客列车运转车长仇某被开除路籍、留路察看1年（察看期满后路龄重新计算并调离行车岗位） 。 郴州机务段和某车务段相关干部十名负有领导责任 ， 分别被处以行政记过至行政撤职不等的处分 。 郴州机务段和某车务段全体员工扣发当年的安全奖金 。
正在机务段进行大修的ND2型内燃机车
最后 ， 事故调查委员会对广州铁路局提出了两条整改建议：
1、要求广州铁路局立即在全局机务部门和车务部门范围内发动群众 ， 开展以确保行车安全、尤其是旅客列车绝对安全为主要内容的安全大检查；查干部作风、查“两纪一化”、查安全管理、查客车干部添乘、查防洪措施的落实 ， 直接接发车作业、查机车“三大件”的用管修、查车机联控 ， 通过检查确实夯实安全基础 。
【不知哪里来的迷之自信，回顾90年京广线2.10旅客列车追尾较大事故】2、要求广州铁路局加强乘务员队伍建设 ， 强化班组管理 ， 下大力气提高乘务员的业务素质 ， 对“三糊”人员要立即调离行车一线 ， 对乘务员安全和技术考试不合格者要进行再培训 ， 仍不合格的要坚决调职 。 机车乘务员要严格遵守信号机显示信号行车 ， 如有疑问要及时向列车调度员或车站值班员询问清楚 ， 充分利用现代化设备 ， 用电台指路行车 ， 严禁臆测行车 。
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