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该事故车辆正是我们一代人心中有着“神车”之称的大众帕萨特 。 据媒体报道 ， 司机在驾驶帕萨特行驶时 ， 对向货车突然转弯 ， 由于雨天路滑导致刹车不及 ， 车辆便撞上了货车的后轮 。 当时车头损毁严重 ， 车上三位人员均受了伤 。 在车辆碰撞时 ， 安全气囊没有弹出 。
车主询问4S店 ， 4S店对此解释道 ， 这台车钻进了大货车的底部 ， 力气不够大 ， 没有碰到触发点 。 此外 ， 上汽大众对这辆车的气囊系统进行了检查 。 结果显示 ， 气囊系统正常 ， 事故中的碰撞能量未满足车辆正面气囊打开的条件 。
此番解释遭受到了很多网友的质疑 。 有网友们表示 ， “售后说的没错 ， 碰撞测试都是找好角度的 ， 谁让你撞出新花样了？” ， 也有网友调侃道 ， “这是车主的问题 ， 谁让车主不买头盔的？”
网友们的发言不禁让人啼笑皆非 ， 但不能脱离事实的是 ， 安全气囊是唯一能够保护人体不受二次伤害的安全装置 ， 如果连车主的安全都保护不了 ， 那这辆车宣传所谓的安全 ， 意义何在？
在一则上汽大众宣传海报中 ， 展示了2020全新帕萨特荣获C-NCAP五星安全评级的关键信息 ， 其中包含“碰撞后 ， 安全气囊和头部气帘完全展开”这一卖点 。
【48年历史的国民车停产？车主：活该，撞到报废气囊都不出来】值得一提的是 ， 该宣传中并未提及车辆在打开安全气囊下需要具备什么样的碰撞条件 。
对于车主来说 ， 车辆发生的意外是未知的 ， 更无法对车祸的撞击力、撞击的角度进行预判 ， 故此厂家对事故发生后作出“能量不足”的解释未免过于牵强 。 对于车主质疑车辆产品设计存在缺陷 ， 理应得到审视 。
回顾此前帕萨特折戟中保研碰撞测试 ， 就让许多帕萨特车粉对这款车失去信心 。
从碰撞测试的视频中可以看到 ， 在25%偏置碰撞中A柱当场折断 ， 主驾安全气囊直接跑偏 ， 使得假人头部两次撞击前围挡 。 如果这次的碰撞事故放到现实生活 ， 可想而知后果的惨烈性 。
中保研碰撞测试战败后 ， 这款车口碑和销量都受到较大影响 。 通过车质网发现 ， 关于帕萨特发动机异响、变速器异响、漏油、疑似设计缺陷等问题不在少数 。 其中包括2011款至2022款的帕萨特车型 。
相比本田雅阁、丰田凯美瑞 ， 帕萨特竞争力也有所下降 。 在一份2021年B级轿车销量排行数据显示 ， 凯美瑞以211234辆的成绩夺得第一 ， 雅阁以198633辆的成绩次居第二 ， 而帕萨特销量153617辆排在第五 ， 相比前两位的表现还是有一定的差距 。
如今帕萨特在国内的地位尚还存有一席之地 ， 这可能跟国人热衷的帕萨特情怀脱不了干系 。 但在美国市场 ， 帕萨特的时代已经终结了 。
据外媒报道 ， 美国最后一辆帕萨特于12 月在田纳西州Chattanooga工厂下线 ， 这也意味着 ， 在美国市场拥有48年历史的帕萨特 ， 迎来了告别的时刻 。
至于停产退市的原因 ， 分析指出 ， 该车在美国市场销量过于惨淡 ， 2021年大众帕萨特在美国的全年销量仅为2.44万台 ， 毫无竞争优势可言 。 跟2021年帕萨特在国内销量为153617辆的数据作为比对 ， 某种意义上说 ， 帕萨特完全可以在中国市场实现“躺赢” 。
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