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家属|找到黑匣子 发现遗体残骸

家属|找到黑匣子 发现遗体残骸
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家属|找到黑匣子 发现遗体残骸
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搜救重大进展
21日 ， 东方航空公司MU5735航班执行昆明-广州任务时 ， 在广西梧州市藤县上空失联并坠毁 。 机上载有乘客123人、机组人员9人 。
作为重要的飞行数据记录仪 ， 黑匣子记录了航班飞行期间的许多重要信息 ， 成为破解此次航班事故发生原因的关键 。
3月23日下午 ， “3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部举行第二场新闻发布会 ， 介绍事故现场搜寻救援以及飞行记录器相关情况 。 采访人员从新闻发布会上获悉 ， 东方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已于23日被发现 。
民航局航安办主任朱涛在23日晚的第三场新闻发布会上表示 ， 发现的黑匣子外观破损严重 ， 初步判定为驾驶舱语音记录器 。
在23日晚的第三场新闻发布会上 ， 广西消防救援总队总队长郑西介绍 ， 当天下午 ， 300余名消防救援人员主要对事故区域东面林区进行搜寻 。 截至19时 ， 消防救援人员共搜寻区域面积4.6万平方米 ， 发现有部分飞机残骸和遗体残骸 ， 已移交调查工作组 。
找到驾驶舱语音记录器
外观破损严重
但存储单元外观相对较为完好
民航事故调查中心23日宣布 ， 23日16时许 ， 在广西藤县埌南镇莫埌村坠机事故现场 ， 搜救人员发现了MU5735航班的一部黑匣子 。
采访人员在搜救现场看到 ， 几名身着橙色外套的工作人员观察着刚刚发现的黑匣子 ， 在拍照后用袋子装好放入一个塑料箱内 。
17时许 ， 在“3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部第二场新闻发布会上 ， 民航事故调查中心主任毛延峰宣布了这一最新消息 。
据毛延峰介绍 ， 由于本次事故情形比较罕见 ， 空管雷达显示 ， 飞机是在巡航阶段突然下降高度 ， 且下降率很大 ， “我们希望能够尽快找到机上两部黑匣子 ， 送到专业实验室进行译码 ， 这对我们梳理事故链条、还原和分析事故原因非常重要 。 ”
采访人员在飞机失事现场看到 ， 由于持续下雨 ， 现场泥泞不堪 ， 搜救人员携带工具全力搜寻 。 目前 ， 指挥部正组织力量全力搜寻另一部黑匣子 。 23日下午 ， 搜救人员已动用专业设备 ， 对事故现场地面以下的区域进行探测 ， 同时将以主要撞击点为中心 ， 扩大搜索半径 ， 展开拉网式搜寻 。
黑匣子又叫做“飞行记录器” 。 据了解 ， 波音737—800型号飞机装有两个美国honeywell公司生产的飞行记录器 ， 其中一个是数据记录器（FDR） ， 安装在客舱尾部 ， 在发动机启动时开始记录 ， 发动机停车后停止记录 ， 记录时长25小时左右 ， 记录参数详尽 ， 约1000个左右 ， 例如高度、速度、航向、俯仰角、滚转角、垂直速度以及机组的操作如驾驶盘杆量、油门等重要参数 。
另一个是驾驶舱语音记录器（CVR） ， 安装在货仓尾部 ， 在飞机通电时开始记录 ， 断电后停止记录 。 可以记录四个通道声音 ， 分别为机长的通道、副驾驶通道、备用通道、环境声音通道 ， 记录时长大约两到三小时左右 。
这两个记录器外表面都是桔黄色 ， 颜色非常醒目 ， 便于搜寻发现 ， 且可以抵抗高过载冲击撞击（3400g ， 6.5毫秒） ， 耐高温（1100度持续60分钟火烧）、耐海水浸泡（30天）等特性 ， 不易损毁 ， 可以在事故发生后帮助分析飞机状态、机组操作情况以及在驾驶舱面临的状况 。
民航局航安办主任朱涛在23日晚的第三场新闻发布会上表示 ， 发现的黑匣子外观破损严重 ， 但存储单元外观相对较为完好 ， 初步判定为驾驶舱语音记录器 。 该黑匣子已被连夜送往北京的民航专业机构进行译码 。
发现部分飞机残骸和遗体残骸
工作组已全部完成家属对接
为每户旅客家属制定保障方案
在23日晚的第三场新闻发布会上 ， 广西消防救援总队总队长郑西介绍 ， 当天下午 ， 300余名消防救援人员主要对事故区域东面林区进行搜寻 。 截至19时 ， 消防救援人员共搜寻区域面积4.6万平方米 ， 发现有部分飞机残骸和遗体残骸 ， 已移交调查工作组 。
东航客户委员会总经理上官雪民表示 ， 目前 ， 按照援助工作计划 ， 工作组已全部完成家属对接 ， 为每户家属制定保障方案 。 针对123名旅客、涉及到110个家庭 ， 东航已组建了300名人员的援助队伍 ， 确保每户家属有3名以上援助工作人员提供支援保障 。
东航客户委员会总经理上官雪民表示 ， 在后续工作中 ， 工作组将持续为家属提供专业援助 ， 及时、细致地了解110个家庭的具体情况 ， 密切关注家属们身体情况、心理状态 ， 详细听取家属诉求 ， 按照“一户一册一专班”工作要求 ， 持续优化援助工作 。
释疑解惑
黑匣子数据
能否“云”同步
为何黑匣子的数据不能采用“云”同步的方式来避免搜索带来的困难？西北工业大学航空学院副教授郭庆接受采访时表示 ， 黑匣子做到无线传输数据和云同步从技术上应该是可以实现的 。 但飞机正常飞行时 ， 黑匣子保存的数据没用 ， 这个数据仅仅是进行飞机出事故后分析的 。 也就是说 ， 飞机只有在发生事故后黑匣子数据才能起作用 。
全球每天约有数万架次的飞机在飞行 ， 如果每个黑匣子的数据都被实时传输保存 ， 会造成大量的数据垃圾 ， 对真正有用的后期数据分析也会带来麻烦 。
找到黑匣子后一般由专业的民航事故调查机构解读 ， 国际上有很多机构是可以解读的 ， 波音公司也会派出技术人员参与解读 ， 或者送回波音公司总部解读 。
飞机失事时
有无危险天气
在23日的第二场新闻发布会上 ， 民航事故调查中心主任毛延峰表示 ， 飞机失事时 ， 航路上天气适航 ， 无危险天气 。 根据机组与空管单位地空通话记录 ， 该机自昆明起飞一直到航路上突然下降高度之前 ， 机组与空管单位均保持正常的通信联系 。
东航云南有限公司董事长、党委书记孙世英表示 ， 失事飞机是2015年6月22日引进 ， 飞机维修一直严格按照维修技术方案实施 ， 技术状况稳定正常 。 起飞前 ， 飞机符合维修放行标准和适航要求 ， 正常放行 。
该航班3位飞行员飞行执照和健康证都在有效期内 ， 健康状况良好、飞行经历完备 ， 符合局方要求 。 机长在2018年1月聘为B737机型机长 ， 飞行总经历时间6709小时 ， 第一副驾驶飞行总经历时间31769小时 ， 第二副驾驶飞行总经历时间556小时 。 目前了解到 ， 3位飞行员平时的表现也都是很好的 ， 家庭情况也都比较和睦 。
【家属|找到黑匣子 发现遗体残骸】本组稿件据新华社、人民日报客户端、央视新闻

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