编辑导语：货拉拉因平台收费、服务质量、出行安全等问题遭遇约谈、甚至重罚 。屡屡挑战监管底线 ， 货拉拉的前景或蒙受阴影 。
近日 ， 货拉拉被罚了40万元 。 原因是其修改服务协议和交易规则未依法公开征求意见 。
就在不久前 ， 货拉拉刚刚因为随意调整计价规则、上涨会员费等问题 ， 被监管部门约谈 。
结果 ， 一个月之后 ， 货拉拉就被罚了 。
自去年以来 ， 一记监管重拳席卷互联网货运行业 。 但货拉拉屡屡“知法犯法” ， 挑战监管底线 。
而此次事件 ， 给货拉拉敲响了警钟 。
前脚被约谈 ， 后脚遭罚
2月24日 ， 因修改服务协议和交易规则未依法公开征求意见 ， 货拉拉被深圳市市场监督管理局福田监管局罚款40万元 。
此前 ， 交通部等16部门曾联合发布消息 ， 要求货运平台必须严格按照相关的管理制度进行规则制定 ， 且制定规则之前必须提前向社会公布 ， 给平台司机足够的抉择和选择时间 ， 更大程度上保证公平 。
货拉拉显然是“知法犯法”了 。
值得注意的是 ， 就在今年1月20日 ， 交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室 ， 就曾对包括货拉拉在内的4家互联网货运平台公司进行约谈 ， 直指其随意调整计价规则、上涨会员费等涉嫌侵害从业人员合法权益问题 。
约谈指出 ， 近期货车司机集中反映互联网货运平台随意调整计价规则、上涨会员费 ， 诱导恶性低价竞争 ， 超限超载非法运输等问题 ， 涉嫌侵害从业人员合法权益 ， 引发货车司机普遍不满和社会广泛关注 。 约谈提醒要求 ， 各平台公司要正视自身存在的问题 ， 认真落实企业主体责任 ， 举一反三 ， 立即进行整改 。
而针对该次约谈 ， 包括货拉拉在内的各平台公司均表示 ， 将按照约谈提醒要求 ， 对存在的问题进行积极整改 。
然而 ， 也就一个月的功夫 ， 货拉拉就因修改服务协议和交易规则未依法公开征求意见 ， 遭到监管部门重罚 。
由此可见 ， 货拉拉在合规经营方面 ， 还有很多问题需要解决 。
抽佣比例高 ， 仍频频修改规则
事实上 ， 货拉拉在此之前 ， 已经屡次因涉修改交易规则受到社会关注 。
2021年3月 ， 货拉拉曾因“会员费随意涨价”登上社交平台热搜 。 彼时 ， 货拉拉回应称 ， 平台和司机签订的协议中保留了平台进行会员费调整的权利 。
而在2021年5月14日 ， 监管部门对货拉拉等平台进行约谈 ， 明确要求平台主动降低抽成比例 ， 合理设定并主动降低信息费 ， 整改侵害从业人员权益的经营行为 。
然而 ， 货拉拉不为所动 ， 在此之后更是加快了调整会员费的步伐 。
去年8月 ， 货拉拉在广州和佛山开始对黄牌货车征收12%的信息费 。 要知道 ， 在此之前 ， 货拉拉对于黄牌货车并不征收信息费 。
而在去年9月 ， 货拉拉在个别地区下架了“初级会员”、“高级会员”、“超级会员”的套餐 ， 取而代之的 ， 是即将上线的全新三种会员套餐 。
然而 ， 有平台司机通过计算得出 ， 货拉拉的全新会员套餐虽然较之前15%的信息费比例下调 ， 但实际情况却是 ， 平台司机向货拉拉支付的信息费反而增加了 。
也就是说 ， 货拉拉通过修改交易规则 ， 变相侵害了平台司机的权益 。
去年12月 ， 货拉拉继续在深圳地区调整司机会员费 。 平台司机表示 ， 收入变得更少了 ， 在平台接单也越来越难 。
事实上 ， 通过调查发现 ， 截止2021年12月 ， 货拉拉在深圳地区的司机端看到的抽佣比例分别为15%、11%、8%和5% 。
这一抽佣比例已经很高了 。 要知道 ， 根据同业竞争对手——快狗打车的招股书披露 ， 截止2021年9月 ， 该公司在中国内地的抽佣率分别为11.7%、9.8%、8.2%及5.8% 。
抽佣比例高于竞争对手 ， 货拉拉还要屡屡修改交易规则 ， 甚至还未依法公开征求意见 。
货拉拉一次次挑战监管的底线 。
早有上市之心 ， 监管成“拦路虎”
资料显示 ， 货拉拉早在2013年就在香港创立 ， 是最早一批布局同城货运领域的玩家 。
而经过多年的发展 ， 如今的货拉拉已然在市场上占据主导地位 。
数据显示 ， 截至2021年9月30日 ， 货拉拉的交易总额达到205亿元 ， 市场份额高达49.6% ， 市占率第一名 。
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