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投资者报|哪吒汽车连续三月销量破万 获两大资本加持“闹海”

投资者报|哪吒汽车连续三月销量破万 获两大资本加持“闹海”
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《车圈层》陈思瀛
编辑葛凡梅
古有哪吒 ， 伏龙闹海 ， 这胖娃娃脚踩风火轮手拿乾坤圈 ， 凭借天真烂漫与不畏强权的品质 ， 深得人们喜爱 。
现如今 ， 合众新能源汽车有限公司（下称“哪吒汽车”）旗下汽车品牌“哪吒汽车” ， 其2021年销量增长近四倍 ， 附带有实力的投资方入场 ， 外加其联合创始人张勇的“豪言壮志”——“助力中国汽车工业‘弯道超车’ ， 实现跻身世界汽车强国前列的愿景 。 ”不难看出 ， 这个“哪吒”同样颇有预将大闹新能源汽车这片“海”的气势 。
不过 ， 暂且不论新能源汽车领域现在到底是“蓝海”还是“红海” ， 就目前造车新势力的“蔚小理”长期霸榜前三的情形来看 ， 哪吒汽车想要搅动这个局 ， 可得拿出些法宝了 。
脚踩亲民“风火轮”
各家造车新势力的2021年度销量成绩单纷纷在近期出炉 。 和2020年一样 ， 领跑的仍然由大伙熟悉的“蔚小理”占领 ， 小鹏汽车（XPEV.N；9868.HK）、蔚来汽车（NIO.N）、理想汽车（LI.O）分别以98155辆、91429辆和90491辆的销售业绩占据前三 ， 但排名和2020年稍微产生了变化 。 小鹏汽车在2021年成功反超另外两家获得第一的位置 ， 蔚来汽车紧随其后 ， 仅靠理想ONE一款产品的理想汽车获得销量第三的席位 ， 组成了“小蔚理” 。
紧随“小蔚理”其后的便是哪吒汽车 ， 全年累计销售69674辆 ， 同比增长362% 。 今年1月 ， 哪吒汽车在公众号公布其2022年1月份的交付量 ， 达11009辆 ， 同比增长402% ， 环比增长8.71% ， 而且哪吒汽车已连续三个月单月交付量破万 。 作为合众新能源旗下推出不到四年的新生品牌 ， 目前已突破“万元户” ， 这势头可谓称得上高歌猛进了 。
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亮眼成绩背后的战略思想 ， 主要依靠的是先攻克三四线站稳“脚跟” 。 哪吒汽车首款车型为哪吒N01 ， 售价6.58-9.96万元 ， 主攻三四五线城市 ， 彼时其在一线城市甚至没有开设销售点；2020年3月21日 ， 哪吒品牌旗下第二款量产车哪吒U正式上市 ， 补贴后售价13.98-19.98万元 ， 这个节点哪吒汽车才陆陆续续登陆一二线城市；2020年11月 ， 哪吒V上市 ， 售价最低至5.99万元 。
从产品定位看 ， 哪吒汽车可谓是“薄利多销”型 ， 价格聚焦在10万元左右 ， 与“蔚小理”30万元以上的市场定位相比 ， 价格和目标客户都尚有差距 。 按车型来分 ， 6万元起的哪吒V车系列在2021年共交付49646辆 ， 14万至20万元价位的U车系交付20028辆 ， 而首款车型哪吒N01目前已停产停售 。
“薄利多销”在汽车领域确实可以红极一时 ， 但在这块下沉细分市场也同样有竞争者 。 五菱宏光mini EV ， 在2021年的销量为39万台 ， 仅2021年12月就卖出了35388辆车 ， 可真是一个月就快抵上哪吒V系列大半年的数据了 。 而且五菱宏光之前也因为国潮热被冠上“国产之光”的美誉 ， 其高性价比的形象已经深入人心 。
哪吒汽车如果仅仅只靠踩着低价格的亲民战略这个“风火轮” ， 能前进多远显然还是个未知数 。 哪吒汽车未来是否加入中高端突围战 ， 有待观察 。
“乾坤圈”or“紧箍咒”？
哪吒汽车获得投资方入场也引人关注 。 2021年10月18日晚间 ， 三六零（601360.SH）拟以自有资金共计人民币29亿元投资入股哪吒汽车 ， 投资全部完成后 ， 公司将间接合计持有哪吒汽车16.594%股权 ， 合计成为哪吒汽车第二大股东 。
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三六零创始人兼CEO周鸿祎曾在2021年世界互联网大会企业家高峰论坛上表示 ， 公司投资造车不是资本的无序扩张 ， 而是把技术、人才、资金和数字化基因赋能给汽车制造业 ， 产生“化学反应”和“链式反应” ， 打造智能网联汽车的新标杆 。
这对于目前暂未走通上市之路的哪吒汽车而言可谓极其重要 。 领跑的新能源汽车三巨头蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车都已陆续上市 。 此前 ， 哪吒汽车曾公开表示 ， 计划于2021年初在科创板上市 ， 抢滩科创板新能源汽车第一股 。 但事与愿违 ， 科创板上市审核趋严 ， 哪吒汽车的科创板上市计划也并无进展 。 近期有传闻称哪吒汽车正在考虑赴香港上市 ， 《思维财经》与哪吒汽车就此问题联系沟通 ， 尚未得到回复 。
除此之外 ， 哪吒汽车的另一重要投资方是宁德时代 。 2021年11月8日 ， 哪吒汽车宣布宁德时代将参与D2轮融资 ， 并在技术研发和供应链保障领域全面开启战略合作 。 宁德时代是新能源汽车电池行业数一数二的龙头 。 国际能源网SNE Research显示 ， 2021年 ， 在国内总计140GWh的总装机量中 ， 宁德时代电池总装机量为69.44GWh ， 市场份额几近达到50% ， 妥妥的占据了半壁江山 。
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不过这两个投资方各有自己的小“九九” 。 周鸿祎此前在回答为何会选择投资哪吒汽车时称 ， “蔚来、小鹏、理想都上市了 ， 所以我的选择空间很小 。 哪吒汽车更像是一个创业团队 ， 传统车厂可能不需要我 ， 我也更愿意选择创业公司 。 ”
入股哪吒汽车 ， 周鸿祎更多目光可能还是放在三六零上 。 他曾公开表示过 ， 要将哪吒汽车作为智能网联汽车安全的试验田 。 2021年11月3日 ， 哪吒汽车召开新车哪吒V Pro发布会 ， 周鸿祎发来视频祝贺 ， 他宣布V Pro是三六零安全上车的小试点 ， 是三六零迈出了智能汽车网络安全量产的一大步 。
而宁德时代的入驻投资哪吒汽车 ， 更像是在拓宽“朋友圈” 。 宁德时代的投资布局已经遍及海内外动力电池的上游原材料市场及下游汽车制造商 。 入股哪吒汽车 ， 已经是宁德时代第六次投资下游新能源车企了 。 在新能源汽车制造方面 ， 宁德时代投资的标的还包括阿维塔科技、极氪汽车、爱驰汽车、北汽蓝谷、VALMET汽车 。 其中投资额最高的是宁德时代于2021年11月5日注资7.7亿元 ， 拿下长安汽车控股子公司阿维塔科技23.99%的股权 。 其公告显示 ， 宁德时代将与阿维塔科技共同开发智能电动网联汽车平台 。
勤树友 ， 少树敌 。 直接“给钱”可谓是拓展朋友圈最好的方法之一 ， 宁德时代入驻下游主机厂 ， 其主要目的或许是为了抢夺新能源汽车的行业标准制定权 。 它并无所谓入驻哪一家 ， 只要是新能源车企就好 。
一边是三六零的“试验田” ， 另一边成为宁德时代的“朋友圈”之一 。 哪吒汽车如何在资本的加持下 ， 妥善利用好各方商业圈来扩充自身 ， 也许并不容易 。 各路神仙给哪吒汽车抛来的究竟是“乾坤圈”还是“紧箍咒” ， 现在来看仍然未知 。
【投资者报|哪吒汽车连续三月销量破万 获两大资本加持“闹海”】不过 ， 2021年11月 ， 哪吒汽车发布了全栈自研的智能安全汽车平台——“山海平台”；2021年推出了“千人百亿计划” ， 即招聘1000个智能技术方面的人才 ， 投入100亿元的研发经费 。 可见哪吒汽车的智能中高端之路也在一步步的前进 ， 未来这个“哪吒”能否闹海 ， 如何闹海 ， 我们拭目以待 。 （思维财经出品）■

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