海外方面 , 根据前不久智利矿业部通过电子邮件发送的声明 , 智利将五份锂开采合同中的一份给了比亚迪智利公司 。 其中比亚迪出价6100万美元 , 合同提供8万吨的配额 , 中标者将获得为期7年的勘测、研究和项目开发期 , 最长可延长2年 , 以及20年生产时间 。 投标将于1月中旬结束 。
更重要的是 , 比亚迪的动力电池外供步伐越来越快 , 可以预见2022年将新增多个大客户 , 市场地位将进一步提升 。
半导体领域 , 历经半年多的时间 , 比亚迪半导体将于本月27日迎来创业板首发上会 。 根据招股书 , 本次发行股数不超过5000万股 , 占发行后总股本的比例不低于10% , 拟募资26.86亿元 。
比亚迪半导体成立于2004年 , 主营业务分为功率半导体、智能控制 IC、智能传感器、光电半导体、制造与服务五大板块 。
其中 , 车规级半导体是比亚迪半导体的核心业务 , 从产品类别看 , 比亚迪车规半导体主要分SiC(碳化硅)模块、IGBT模块(绝缘栅双极型晶体管)和自研混动DM控制模块三类 。 在IGBT领域 , 比亚迪半导体2019、2020连续两年在新能源乘用车电机驱动器厂商中全球排名第二 , 国内厂商中排名第一 , 市场占有率达19% , 仅次于英飞凌;DM模块也随着比亚迪混动车型的火爆而增长;SiC模块也在比亚迪汉EV上搭载 。
【一期投资100亿,比亚迪第17大动力电池基地来了!】由此看来 , 比亚迪正处于一个全新的上升期 , 2022年随着高端车型的发布上市、电池外供加速及半导体上市 , 比亚迪又将写下一个怎样的故事 , 让我们拭目以待!
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