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碰到大货车 ， 能有多远离多远 ， 这要是不慎真追尾了 ， 只能靠车身结构强度来硬扛了 ， 近期就有一台瑞虎8追尾大货车 ， 还好A柱扛住了撞击 ， 保证了车厢完整度 ， 特别是前车门都能顺利开合 ， 这才是关键所在 ， 甚至还具备一定的维修价值 ， 就是复原的费用恐怕是相当惊人了 ， 毕竟整个前机舱都已彻底损毁 。
从车友拍摄的图片能够看出 ， 标准的追尾大货车姿势 ， 虽说不是事发现场 ， 但是现场的那种惨烈程度依然能够直观地感受到 ， 注意前防撞钢梁后倾（注意整个前防撞钢梁都是铝合金的） ， 这是大货车下端悬挂的后备胎导致的挤压效果 ， 至于上面的发动机盖也已挪动至于前挡风玻璃上 ， 确切的说是直接被大货货箱底端硬刮到了挡风玻璃前端 ， 呈现一种全覆盖的效果 ， 很自然的整个前挡风玻璃也随之碎裂 ， 也能看出当时的惯性有多大 ， 即使在急刹状态下还是借由本身的惯性一头撞到了货车后端 ， 整个机舱可以说是全毁 。
【奇瑞瑞虎8追尾大货车，机舱全毁，网友：这A柱强悍的让人侧目】还有一个细节就是发动机下沉 ， 当然也可以说是受到挤压之后下沉 ， 无论如何没有侵入到车厢顶住驾乘人员的腿部 ， 这就达到设计目的了 ， 而这部分是相当重要的 ， 往往事故导致的二次伤害都是这些不易察觉的安全设计 ， 整个动力总成侵入到驾驶舱内那会是一个相当恐怖的事情 。
将目光转向副驾驶一侧 ， 仔细看的话就能发现A柱上出现了两个凹坑 ， 红圈内的凹坑最深 ， 几乎是整个A柱凹陷 ， 但就这样依然没有断裂 ， 仅仅是呈现一个凹坑 ， 这部位正是货车货箱底端那根粗壮的横梁导致的 ， 同时注意副驾驶车门 ， 能够开启 ， 当然压扁的A柱还是阻挡了闭合 ， 这状态能开启迅速脱离事故车就成 ， 就怕车门被彻底卡死 ， 万一发生连锁事故危机乘员生命 ， 这车门能否顺利开启脱险就是关键所在 ， 也说明当时自动落锁功能在事故之后迅速解锁 。
再把视线转向驾驶一侧 ， 剐蹭强度甚至大于副驾驶一侧 ， 甚至连前翼子板都扭曲成了麻花状 ， 机舱框架荡然无存 ， 不过纵梁还在 ， A柱也几乎完好无损 ， 车门也同样处于开启状态 ， 相比副驾驶一侧 ， A柱的完整度更好一些 ， 底端有个凹陷坑歪 ， 其它都是机舱盖覆盖导致的漆面剐蹭 ， 说明A柱除根部外其它部位没有碰到货车货箱底端 ， 好无论是哪一面的A柱 ， 都扛住了冲撞力 ， 驾驶一侧的车门也处于开启状态 ， 更加充分的说明A柱强度 。
由于视频就拍摄到此结束 ， 车厢内的情况就不得而知了 ， 前双气囊是否起爆还不清楚 ， 好在A柱扛住了 ， 这才是关键 ， 只要系着安全带 ， 乘员安全性问题都不会太大 ， 整车安全结构不就是为突发事故而设计的吗？好坏就看这实战结果 ， 而不是看虚无缥缈的碰撞测试 ， 碰撞测试只能提供参考 ， 而实战才是检验产品成色的真理 。
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