大唐六典|古代的八百里加急究竟有多快？传令兵：只要跑不死，就往死里跑_京津冀|合同|北京市市场监督管

在现代社会，快递行业可以说与社会生产的方方面面挂钩在了一起。作为一项不可替代的基础产业，快递行业发挥着举足轻重的作用，将生产、流通、消费、投资和金融等多个领域紧密地联系在了一起。

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现在我们人人都能享受到快递行业带给我们的便捷和快速，有时候早上在网上下订单买了一件东西，当天下午就能够收到。可是，这对于生活在几百几千年前的古人来说，却是一件天方夜谭的事情。不过，我们也经常能够对一些词汇耳熟能详，比如最经典的“八百里加急”。尤其是在发生了国家大事或战争叛乱的时候，那些骑乘着快马的传令兵便会一路飞驰，他们所执行的正是“八百里加急”的命令。

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那么，究竟什么叫做“八百里加急”呢？“八百里加急”的速度又有多快呢？相比于我们今天的快递行业孰优孰劣？接下来，我们就来介绍一下这一项传讯技术。一、八百里加急的运行原理“八百里加急”究竟是什么？其实，它正是我国古代的一种驿传邮政体系。而这一体系所依赖的正是遍布全国的枢纽，即我们通常所称的“驿站”。

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驿站的存在，在全国各地区的信息传递过程中发挥着巨大的作用。其中设立有驿舍，可供食宿；驿站里还配备有驿务人员、驿马、驿驴、驿船和驿田，相关的人员事物都是围绕驿传事业而展开的。驿站的来源最早可以追溯到夏商周时期。不过那时候还比较简陋，像我们所熟知的“周幽王烽火戏诸侯”，其中点燃烟火就预示着敌军进犯的烽火台，具有军情汇报的效果，和驿站发挥的就是类似的作用。

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而到了秦汉时期，已然形成了一整套完整有序的驿传制度。到了唐朝，驿站的设置遍布全国，每隔30里就会设置一间驿站，在种类上也分为了陆驿、水驿、水陆兼办三种。根据《大唐六典》记载，唐玄宗“开元盛世”的时候，全国境内的驿站足有1639个，专门从事驿务工作的人员也有二万多人。除了基础设施驿站之外，八百里加急的核心就在于驿马的行程。这些驿马真的能够达到“一日行八百里”的要求吗？这当然是不可能的，只是一种夸张的说法而已。在《大唐六典》之中，我们可以清楚地了解到唐朝时期对驿马行程的规定：“陆驿快马一日可走6驿，约合180里，再快须日行300里，最快要求日行500里；步行人员日行50里；逆水行船时，河行40里，江行50里，其它60里；顺水时则为100到150里。”

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其中陆驿快马的最高行程，也不过是日行500里，可见八百里加急只是一种夸张的说法而已。不过，日行500里的速度，放在交通工具单一、交通道路闭塞的古代来说，也是十分惊人了。天宝十四年（公元755年）12月16日，著名的安史之乱爆发，安禄山起兵15万在范阳造反。在那个没有电报电话的年代，这一战事消息只能通过驿传系统一步一步地传达，才能让远在洛阳的唐玄宗知晓。

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因为是边疆战事，情况紧急，所以当地的官员立刻采取了最高规格的“八百里加急”。当时两地相隔了有将近3000里的距离，而传令兵在6天之内，便将安禄山造反的消息传递到了洛阳。简单计算一下，我们就可以得出传令兵的驿马一天行进了足有500里。唐朝大诗人岑参有一首诗，便是专门描述了八百里加急时的壮观景象：“一驿过一驿，驿骑如星流；平明发咸阳，幕及陇山头。”二、如果八百里加急中出现了失误怎么办？在八百里加急中，传令兵所传递的都是十万火急的事情。可是，路途如此遥远，而且马力和人力也都有限。我们在电视剧里就能够常常看到这种情况，还不等传令兵抵达目的地，他胯下的马匹就已经累死了。或者是才到达目的地，传令兵自己就累瘫在了地上。