共享经济|补充2.8亿美元弹药后,哈啰凭什么战滴滴、斗美团?( 三 )
而且从用户规模上看,滴滴比哈啰后劲更足。
根据电数宝统计的数据,截止去年年底,哈啰出行月活(仅计算APP)约为2084.7万,远不及滴滴的5575.18万。
毫无疑问,从用户规模的角度看,在滴滴、美团相继发力电单车业务之后,哈啰的受到的冲击一定的巨大的。
文章插图
(图片来自网经社)
看到这,价值研究所(ID:jiazhiyanjiusuo)得出一个结论:如果只靠共享经济那一套老玩法,哈啰很难跟资本讲好增长故事。
那么哈啰的业务里,哪一点了打动蚂蚁和阿里呢?
那一辆小小的电单车,可是承载着哈啰大大的野心。
本地生活+智能物联双核驱动今年4月份,哈啰出行发布了适用于两轮电动车产品的VVSMART超联网车机系统,同时推出了首批搭载这一系统的两轮电动车产品,包括A80、A86和B80三大旗舰产品。
在10月份举行的杭州国际未来生活节上,搭载VVSMART系统的哈啰电动车获得“最佳智能两轮电动车”称号。
哈啰对这套系统,可以说是倾注了大量心血,同时也是寄予厚望。
文章插图
(图片来自哈啰官网)
看到这,你以为哈啰的未来,是要转型做高科技智能两轮电动车生意?还是要做智能硬件和智能系统开发的生意?
价值研究所(ID:jiazhiyanjiusuo)认为,这些说法都没错,但不够全面。
哈啰官网的公司简介上写到这样一段话:
哈啰是国内专业的本地出行及生活服务平台,致力于应用数字技术的红利,为人们提供更便捷的出行以及更好的普惠生活服务。
换句话说,智能系统对于哈啰来说是一个重要载体,也是一个重要工具,它能帮助哈啰以智能电动两轮车和本地出行服务为切入口,向智能物联网市场渗透,继而更好地撬开本地生活服务市场的大门。
要知道,本地生活服务和智能物联网的发展潜力,都比共享出行要大得多,也更容易打动资本。
文章插图
(图片来自哈啰官网)
哈啰之所以以智能车机系统为切入,既是顺理成章,也有无奈。
哈啰有一个很尴尬的状况:APP端流量不及小程序。虽然两个流量入口的月活差距没有美团单车和青桔那么大,但根据亿欧网统计的数据,截止去年年底,哈啰APP端和小程序端的月活差距还在千万以上。
这表明,哈啰对支付宝的导流是十分依赖的,这也制约了哈啰在自家生态内开展更多服务的能力。
文章插图
(图片来自亿欧网)
VVSMART超连网车机系统其中一个很重要的卖点是,作为开放式平台,可以装载外部开发软件,将导航、语音操控和娱乐互动等功能集于一身。
根据哈啰出行软件技术负责人刘行亮在今年7月份透露的数据,目前哈啰已经累计运营超过1000万件智能终端设备,每年能处理千亿量级的数据流入,且全面支持用户手机和智能两轮车的车机互联。
基于此,哈啰甚至逐渐开放B端入口,将合作商家引入其AIoT平台,加强在一次接入、场景互联、智能运营等领域的服务开发。
文章插图
(图片来自哈啰官网)
发现没?上面这些功能,智能物联网的建设,都有一个共同的目标——在出行之外,抢占用户更多时间、提升使用率,用更丰富的附加功能把用户引流到哈啰APP上。
正如哈啰出行执行总裁李开逐所言:
推荐阅读
- 从业者|这行成为“香饽饽”?“懒人经济”时代来临,大批从业者月入万元
- 共享单车|哈啰顺风车:上线三年完单总量 3 亿,认证车主数量达 1800 万
- 共享单车|美团公开新专利:指纹解锁共享单车
- 专利|美团公开共享单车指纹解锁专利
- 小雷|方便多了!共享单车指纹解锁功能曝光:不用扫码,碰碰手指就行
- 数字经济|中国数字经济2021年度盘点与2022年度预测
- 工业区|搭平台“找朋友”,让企业间擦火花嘉定全流程服务在线新经济企业
- 总结|敦煌网发布2021跨境总结:“节庆聚会”、“居家经济”轮番引领海外消费
- 欠费|有点惨!西安小伙租共享汽车后突然被隔离:还不上车,欠费超1万
- 文娱|安徽巢湖经济开发区市场监管局开展文娱领域市场经营活动专项治理