中国无人驾驶公交车来了！金龙客车和百度达成合作( 三 )_何时实现?业内普遍认为是2020年。但或

目前多数自动驾驶玩家将目光投在乘用车市场上，而在近乎“杀成”红海的自动驾驶民用市场之外，商用车领域的自动驾驶潜力不应被忽视或低估。

一、商用车自动驾驶市场不应被忽视，其更拥有近乎理想的落地优势

诚然，从整个汽车市场的销量分配比来说，乘用车市场比商务车大得多，以中国市场为例， 2016年，乘务车销量超过2400万台，而商务车销量在去年才突破360万台，二者销量比大致为6.7:1 。

即使如此，商用车领域的自动驾驶机会，却依旧是潜力巨大。

举两个简单的例子：(1)据交通运输部综合规划司发布的数据显示， 2016年1-11月公路客运力量，累计完成客运量142.4亿人，而商务客车巴士是公路客运的主要力量。 (2)此前有数据显示，中国有3000万卡车司机投身于物流运输行业，但由于“运价低、生存困难，工作辛苦且风险巨大，老司机逐渐转行，年轻人则不愿进入” ，中国卡车司机在未来或将面临严重的人才供给缺口。

而这显然为以解放驾驶员为己任的自动驾驶提供了天然机会。