带T的车到底需不需要热车呢？
为什么需要热车，其实很简单，车子和人应该是一样的道理，在正常的温度下，发动机，变速箱以及各种部位，才能保持正常的工作，人的体温是36度到37度，而车的体温是在80度到90度的情况下，属于正常，在这个温度下，车辆使用时间，寿命最长 。
这样你就可以理解，为什么车子需要热车，有一项调查研究发现，一辆车子的损耗，或者它的寿命，有1/3都是因为冷车情况下，损失掉的，可见热车的重要性，有多重要？
关于热车，涡轮增压的车和自然吸气的车没有任何区别，涡轮增压的车，就相当于多了一个涡轮增压器，当然，也有一些机械增压的车，比如说大众系列，热车和其他的车辆应该也是没有任何区别的，为什么这么说？
涡轮增压的车，只有一点要注意，就是跑高速，突然间在服务区停车，请不要灭火，让他的降温系统，给车辆进行降温，因为有的车子发动机和变速箱，是同一套降温系统，这个时候突然间灭火，会让我们的车辆，变速箱温度过高，反过来会反冲，发动机的一些温度，包括对，散热系统都有冲击 。
什么样的情况下，需要热车，或者怎么热车，作为一个开车的人，一定要清楚，第一点，北方的车友，一定要热车，特别是冬天，温度在零下以下，一般情况下，建议热车十分钟左右，而夏天，或者南方的车友，一般情况下，只需要打火以后，等待一两分钟，车的转速正常了即可，或者是怠速行车，等待袋鼠正常了，在加油门，第二点，车辆温度没有达到正常之前，转速不要高于2000，温度达到正常以后，就可以正常的开 。
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其他网友观点T&L发动机均不需要热车，因为没有化油器了 。【带T的车到底需不需要热车呢？】原地热车的驾驶行为是化油器时代的不得已而为之，因为化油器需要足够高的工作温度才能保证有效的把液体燃油形成雾状与空气混合，混合后燃油形成合理的空燃比才能在活塞压缩的过程中雾化，之后被火花塞点燃以最理想的速度燃烧 。而化油器温度过低则会因为雾化效果差导致空燃比失调，冷启动是燃油燃烧效率变差会造成怠速的不稳定，甚至行驶中发动机自动熄火，所以为保证行驶中的安全化油器汽车有必要原地热车 。
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然而化油器汽车早已经被禁止生产，目前所有的汽车都在使用电喷技术；电喷顾名思义是由电路控制喷油的电磁阀（喷油嘴），在喷嘴上打出很多小孔形成莲蓬头花洒状的结构，喷油的流程大致如下 。
在喷油嘴断路时油泵持续为油路施加压力，燃油在喷嘴内形成高压 。
在压力达到阈值后喷油嘴通路打开喷油结构，在高压下从多孔喷嘴喷出的燃油即可被有效雾化 。
这种喷油的原理依靠的是电路和压力，与温度完全无关，所以从雾化喷油效果的角度考虑，发动机已经完全没有必要原地热车了 。
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而为润滑系统考虑则更没有必要，因为发动机的润滑依靠的是油泵，油泵由发动机曲轴输出动力带动运转，也就是说发动机在依靠起动电机启动的瞬间即开始形成有效润滑，启动后的3秒左右润滑已经完全形成；且发动机的润滑包括压力润滑和飞溅润滑，很多人担心的是飞溅润滑对气缸与活塞的润滑在冷车时不到位，这显然是对机油的不了解 。
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以【10W-30】为例，W_winter代表低温，与数字的组合代表机油冰点，用数字加上（-35）得出的结果为冰点低温；10W等于零下25摄氏度，选择机油时一般会留有10度左右的余量 。那么在环境温度为-15℃时冷启动后机油可以正常的形成压力与飞溅喷射润滑，气缸与活塞为什么不能得到充分润滑保护呢？
至于冷启动时的哒哒声多为碳罐电磁阀的噪音，因长时间停放的车辆油箱内会有大量的燃油蒸汽，这些蒸汽需要通过碳罐不断地送入发动机参与燃烧；控制碳罐翻板开合的电磁阀有规律的通路和断路使翻板碰撞才会带来这种声音，实际并不是一般理解气门的噪音 。
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涡轮增压器同样不需要担心润滑，理由很充分：怠速时发动机的排气压力不足以驱动涡轮和叶轮运转，不运行又何谈对润滑的需求强度呢？在正常驾驶时发动机转速升高驱动增压器运转，机油的润滑能力也不会因为温度收到影响，因为增压器动辄数百度的高温能让机油快速达到理想温度，还有什么理由原地热车？
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喷油系统、润滑系统、增压系统均无原地热车后运行的理由，那么原地热车只有匹配CVT变速箱的车才需要；因为这种过差的变速箱使用带轮钢带改变齿轮比，依靠的摩擦力实现动力传递，摩擦则一定有磨损，为了延缓磨损在低温时需要提前加热变速箱油才能保证钢带耐用性提升，所以这种变速箱需要原地热车 。
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而除了使用CVT低端变速箱的车以外，其他任何类型的车去原地热车都是错误的 。因为冷启动时发动机热效率很低，燃烧产生的热能会有一定比例会低温的发动机缸体和冷却液吸收，能转化为动能的热能比例减小则动力变差；那么为了在冷启动阶段有合理的动力体验，ECU不得不主动提高喷油量并提高发动机转速，目的为以“富油状态”补偿动力的不足 。
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然而这一阶段的单位喷油量会大于单位进气量，结果则是空燃比失调导致燃烧后产生游离碳，与机油蒸汽和空气中杂质混合后会形成胶质积碳；即使不考虑积碳的影响，这一阶段的油耗也会是平均油耗的2倍左右，原地热车转速低（单位时间内爆燃次数少）所以升温比较慢，所以有这种用车习惯的话车辆油耗总会比较高 。
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所以为避免形成大量积碳以及浪费更多燃油，正确的用车方式为上车后启动车辆，之后系好安全带做好准备工作，30秒左右即可正常走车；半分钟的时间既能在心理上给予车主安慰，同时也能做到转速适当回落、自动变速箱挂挡不会感觉到冲击，然而这种等待也是没有什么意义的；关于车辆是否需要原地热车，大家有什么观点呢？
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开了二十多年车了，个人认为无论是自吸的还是带T涡轮增压的车，车辆经过长时间的停放（比如一晚上），着车时最好还是让车辆热个两三分钟，因为刚打着时，润滑油都在油底壳里，所有零部件没有充分润滑，存在有的地方干摩现象 。再个就是缸体壁的温度还没升温，锻造的发动机，一打着就走，久而久之就离大修不远了 。简而言之就个一个运动员一样，比赛前不热身活动身体，一下子冲起来浑身不难受吗？一个道理 。
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