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日产奇骏一直都是东风日产的主力走量车型 ， 在今年7月2021款奇骏还没上市之前 ， 奇骏稳定保持着紧凑级SUV销量排行榜前十的水平 ， 月销破万只能算是常规表现 。
随着2021款奇骏的上市 ， 在颜值上升的情况下 ， 披着一台三缸机 ， 引来了无数“关注” ， 似乎全网都在研究奇骏和它的三缸发动机 ， 如果说奇骏沙漠事件还在试探国内消费者对待三缸发动机的态度 ， 那么最近发生的奇骏“机盖门”事件究竟会对奇骏的销量造成什么样的影响呢？
外观上 ， 日产奇骏相较于老款有着较大的进步 ， 一举摆脱了中年油腻大叔的形象 。 前脸中网部分使用了日产最新的家族化设计 ， 更大尺寸的熏黑中网视觉上更显大气 ， 两侧的日间行车灯也相应进行了调整 ， 与大灯形成了呼应 。 车侧的造型更加方正了一些 ， 但是车身线条依旧还是圆润的、不够凌厉 。 尾部部分的表现只能算是中规中矩 ， 把X-TRAIL的尾标做得这么大放到品牌LOGO的下方 ， 说明日产还是挺自信的 。
【南昌|接连“翻车”的日产奇骏，都是三缸惹的祸吗？】内饰一直都不是日产的强项 ， 似乎再怎么努力 ， 也不会让人觉得欣喜 ， 日产奇骏也不例外 ， 平平无奇的设计 ， 用料上使用了不少软性材质 ， 但是很难和豪华感联系上 ， 那么的普通 ， 那么的无趣 。
日产奇骏在动力上搭载的是一台1.5 L涡轮增压三缸发动机 ， 其最大马力204匹 ， 最大扭矩300牛·米 ， 单从纸面数据上看 ， 是值得肯定的 ， 比许多2.0T发动机的参数还要漂亮一些 。
最后来聊一聊这台三缸机对日产奇骏的影响 ， 通过奇骏的销量可以看出不少端倪 ， 8月份结束的时候 ， 日产官方还得意洋洋地公布了9228辆给经销商铺货的成绩 ， 但从乘联会发布的销量来看 ， 8月三缸奇骏仅为4035辆 ， 这还是新、老两款奇骏加起来的销量 。 这样的表现 ， 实在是忍不住唏嘘 ， 日产手里这么好的牌 ， 就因为三缸 ， 被打得惨不忍睹 。
现在全网都在研究日产奇骏和它的三缸发动机 。 奇骏“玩沙子”的事件还没有平息 ， 现在又是被爆出“掩耳盗铃”的迷之操作 。 奇骏该如何应对呢？“玩沙子”本身没有对错之分 ， 是符合厂家与自媒体之间市场规律的行为 ， 完全可以通过时间来自我消化 ， “掩耳盗铃”是关于产品设计上的争议 ， 可以被宣传成“掩耳盗铃” ， 也能被美化成对三缸抖动产生噪音的有效控制 。
日产奇骏为了平息这些负面新闻而疲于奔命 ， 不如学学造车新势力的做法 ， 面对这些可能存在的争议点 ， 把“PPT”做得漂亮一些 ， 把解释写得更详尽、严谨一些 。 在终端市场 ， 不如尽快给进店的消费者来点实实在在的优惠 ， 放下身段、做好服务 ， 这才是最有力的回应 。
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