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踩小视 跃居轨道交通“第四城”后，成都还要建世界一流城轨学府

踩小视 跃居轨道交通“第四城”后，成都还要建世界一流城轨学府

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西南交大城轨学院选址成都东部新区三岔TOD ，
是隶属西南交大的教学科研单位 ，
为成都市政府与西南交大携手合作 ，
由成都轨道集团投资建设 。 西南交通大学

学院定位为
服务于智慧城市、智慧交通的
新工科学院、研究型学院和未来技术研究校区 ，
将开设智能建造、智慧交通、城市设计等特色专业 ，
与西南交大传统优势学科
实现师资双聘、专业共建、学科共享 ，
共建国家轨道交通电气化与自动化技术创新中心、
综合交通大数据应用技术国家工程实验室等国家级平台 。
西南交大城轨学院将于2021年正式启动办学 ，
招收首批重点本科生和硕士生、博士生 。
办学进入稳定期后 ，
预计在校师生总规模10000人 ，
年均定向为成都输送高层次人才1000人、
向全球输出优秀人才1500人 。
跃居轨道交通“第四城”后
成都为何还要建世界一流城轨学府？
5月14日 ， 西南交通大学城市轨道交通学院（以下简称“西南交大城轨学院”）项目开工 。 这是一所什么样的学院？将给成都带来哪些变化？带着疑问 ， 红星新闻记者采访到了西南交大、成都东部新区以及成都轨道集团的相关负责人 。 ▲学院项目意境图

为何要建西南交大城轨学院？
突破城市轨道交通高端人才供给瓶颈
抢滩城市轨道交通技术迭代红利
“参与建设西南交大城轨学院 ， 是坚定推进轨道交通产业生态圈和产业功能区建设的一次深入探索和生动实践 。 ”成都轨道集团相关负责人表示 。
当前 ， 成都已累计开通轨道交通线路13条 ， 运营里程达558公里 ， 日均客运量超550万乘次 ， 跃居中国轨道交通“第四城” 。 成都轨道交通发展指数、效率指数、服务指数和安全运营指标等指标均位居国内第一方阵 。 成都远期（2035年）规划1666公里轨道线网 ， 规划形成了近700个轨道站点的城市新格局 。
“成都轨道交通产业基础产业体系完备、技术研发实力雄厚、市场需求潜力巨大 。 从短期来看 ， 成立世界一流专业化城市轨道交通学院是突破城市轨道交通高端人才供给瓶颈的策略之一；从长远来看 ， 是成都抢滩城市轨道交通技术迭代红利的大城重器 。 ”西南交大校长杨丹表示 ， “它将有利于激发城市轨道交通各类资源要素活力 ， 是构建高能级高品质特色化轨道交通产业生态圈的‘底层逻辑’ 。 ”
“立足‘打造千亿级产业集群、世界级轨道交通产业基地和轨道交通产学研用融合中心’内生发展需要 ， 成都联手西南交大 ， 在国内首创城市轨道交通学院 ， 必将集成深化城市、产业发展的人才、创新、开放驱动力 ， 加速轨道交通产业整体成势 。 ”成都轨道集团相关负责人表示 。 ▲学院项目意境图

选址有何考量？
为什么是东部新区三岔TOD核心区？
符合国家战略、满足城市规划以及高校办学目标
红星新闻记者注意到 ， 西南交大城轨学院选址东部新区三岔TOD项目核心区 ， 那么为何选择这里？
“东部新区是成都重点发展的区域之一 ， 在这里高起点、高规格建立城市化、智能化、国际化新型办学实体 ， 既符合成渝地区双城经济圈的国家战略 ， 也满足成都轨道交通产业生态圈的城市蓝图 ， 更契合了西南交大建设世界一流学府的远景目标 。 相信TOD开发也将为三岔开发多功能、多业态、高品质商务住宅配套注入新的能量 ， 进一步激发区域活力、优化城市功能 。 ”西南交大党委书记王顺洪表示 。
对于西南交大城轨学院的落户 ， 东部新区表示热烈欢迎 。 “东部新区将充分发挥与西南交大合作的‘政产学研用’优势 ， 聚力打造新时代高层次人才培养摇篮 ， 全力推动轨道交通产业发展向纵深迈进 ， 展现‘大学融入城市治理’‘教育驱动产业升级’的实体效果 ， 形成良好的社会效应和城市新名片 。 ”东部新区相关负责人表示 。
西南交大拥有排名全国第一的交通运输工程学科 ， 在轨道交通领域综合实力、影响力、科学配套、专业设置及核心资源都属顶尖水平；东部新区地处成渝发展主轴和成德眉资连接地带核心区域 ， 拥有天府国际机场和东部新区铁路枢纽站“双港”枢纽 ， 具备连接全球的门户枢纽功能和资源配置功能 ， 此外 ， 新区地质结构稳定、开发强度低 ， 拥有广阔的产业承载空间 ， 是成都未来新兴产业的主要承载地和城市运营的创新试验田 ， 能够为各类产业主体提供丰沛的载体资源和优越的政策条件；成都轨道集团是成都市从事轨道交通投融资、建设、运营管理、物业开发和产业经营的大型国有企业 ， 通过近四年的探索实践 ， 在TOD综合开发顶层设计、策划规划、全域建设、多元合作等方面取得了较好成果 ， TOD成都模式备受行业及各界关注认可 。 ▲学院项目意境图

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