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天津马自达4s店有几家


两家 。根据查询百度地图显示，第一家在西青津港公路大寺汽车园储华道，第二家在天津市西青区中北镇卉康道11号 。长安马自达天津西青4S店中国长安汽车集团天津销售有限公司是一家以销售mazda马自达系列产品为主要业务的优质专卖店，一直以来不断加强诚信为本的服务意识，积极奉行客户至上的经营原则，把为客户提供优质的产品与贴心服务放在第一位，稳健经营 。以实现产品价值的最大化及维护消费者切身利益为终极奋斗目标，持续扩张 。
长安马自达探店，想买马自达3昂克赛拉的人，都去哪了呢？作为长安马自达推出的全新紧凑型SUV，其外观沿袭了“魂动2.0”设计理念，整体造型设计非常流畅，前脸大面积的黑色格栅内部配有点阵式设计，搭配下方的U形镀铬饰条，使得前脸很有视觉冲击 。新车侧面造型较为饱满，大面积黑色运动包围也提升了整车的运动气息 。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4395mm/1797mm/1545mm，轴距为2653mm 。新车尾部造型圆润饱满，细长的尾灯与前大灯遥相呼应 。此外，双边共两出式排气布局也自带运动感 。
在外部配置上，长安马自达CX-30全系车型均配备了主动闭合进气格栅、LED远近光大灯系统 ， 大灯高度可调以及延时关闭功能 。而从推荐车型开始，还配有自适应远近光以及自动头灯功能 。另外，雨量感应雨刷也从推荐车型开始配备 。在后视镜功能上 ， 自动嘉悦型和次顶配车型带有电动调节、电动折叠、后视镜加热以及锁车自动折叠功能 。顶配车型则在此基础上多处了倒车自动下翻和后视镜记忆功能 。
但是较为遗憾的是，时下流行的LED日间行车灯功能仅在次顶配和顶配车型上出现 。作为一款SUV车型，车顶行李架也不是全系标配，它仅出现在了自动嘉悦型、次顶配以及顶配车型上 。其他方面，电动后备箱、尾门记忆、远程启动功能只在顶配车型上有所体现 。
新车内饰采用了环抱式设计理念，整体造型较为简洁 ， 在材质上中控台上部还运用软质材料进行包裹，配合浅色的缝线，烘托出其高级感 。在内饰配色方面 ， 新车提供了黑棕双色配黑色座椅、黑蓝双色配黑色座椅 。此外，长安马自达CX-30还全系标配了8.8英寸液晶中控屏幕，可支持蓝牙电话、手机互联等功能 。
推荐车型：长安马自达CX-30售价17.19万元的顶配车型
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
年轻人买车，追求时尚个性，如果你还把车当作一个纯粹耐用消费品 ， 你肯定不是90后 。事实上，不少80后（包括小编），在昂克赛拉上市之初 ， 都被它的运动精神所吸引，但又被销售们明目张胆的加价所吓退 。
8年前，长安马自达昂克赛拉隆重上市 ， 位于广州珠江新城马场的这家4S店，成为年轻人触摸马自达运动精神的第一站 。虽然混动再加3千，想快点提车再加3千，但依然有不少粉丝前赴后继咬牙提车 。还记得销售得意地说：长马好不容易出了一款能赚钱的车，订单比产能还多 ， 加价是合理的 ， 帅哥你这个单你还要不要？
时过境迁，随着运动家轿人才涌现，消费者对昂克赛拉的激情也逐渐消去，该车月销量从最高峰的1.5万辆，到2020年5月，已降为7700多辆 ， 销量腰斩 。或许，几千辆的销量对完成换代的马自达3昂克赛拉而言，已足够滋润，但换代车型所坚持的内敛和精致，完全给不了新一代年轻人多一点的兴奋 。
特别是两厢马自达3昂克赛拉迟迟不国产，消费者大为失望 。长安马自达似乎也察觉到了市场的变化，顺势把一台升高了底盘、去掉了屁股的马自达3昂克赛拉--CX30国产了 。竟能留住粉丝们的心 ， 也能拓展SUV市场，一石二鸟啊 。
那么问题来了，CX-30真能补齐长安马自达的短板吗？它能否恢复当年昂克赛拉的荣光？我们到店一探究竟 。
外观：为了颜值不惜一切，轮毂差点意思
一进4S店展厅，小编绕着CX-30看了一圈，这是一台市面上少有的，以颜值为中心打造的SUV 。精致的大灯和别具一格的前脸轮廓，全系标配LED大灯终于改掉了老款昂克赛拉的吝啬，正面看就是一台升高底盘的马自达3昂克赛拉 。
尾部的线条处理得十分紧凑精细，勺子状的尾灯是不少两厢车迷的挚爱 。从侧面上看，为达到完美的车身比例，CX-30把A柱往后偏移，配合2653mm的轴距，让车身在抬高底盘后变得更加紧凑 。不过 ， 这样一来也大大压缩了车内乘员的空间，让人对其后排空间颇为担心 。
如果说外观有什么不满意的话，就是那套18寸的轮毂了 ， 造型太过普通，与清新脱俗的CX-30格格不入 。难道这是为车主提车后法改装升级预留借口？看看旁边的马自达3昂克赛拉，再看看CX-30 ， 你甚至怀疑设计师在偷懒，不过颜值真是无敌了，适合冲动型消费者 。
内饰：一切从简的低调，你懂吗？
坐进车内，蓝黑搭配的简约内饰设计 ， 还是很符合部分“性冷淡”消费者口味的 。特备是大量的皮革和软材质包裹的中控，手感出色的三幅式方向盘，布局精致的空调按钮 ， 营造出不错的质感 。
对于中控设计，作为注重驾驶操控的小编没有什么意见，只是头部空间在调好座位后略显局促，座椅座垫略短让小编轻轻叹了一声：难道是小编腿太长了？去看看后排吧，这是注定CX-30销量的重要一环 。
前排调好位置后，身高173mm的小编坐进后排，膝盖基本能碰到前排座椅了，另外没有全景天窗也使得后排头部不够宽松，为了增加溜背效果，车顶选择下压突出动感，后排空间只能妥协 。正当我迟疑着要发表后排空间评价时，销售及时来了一句：后排和马自达3昂克赛拉一样 ， 就坐姿直了点……为不失礼貌又要微笑，小编只能说：还好平时就两人用车 。
试驾：告别运动，不再年轻
竟然来了，还是试驾一番吧 。虽然销售也说了场内试驾以平顺为主，但小编还是不死心：哥我要的马自达精神，CX-30有木有呢？在一段安全的直道，把CX-30从0加速到60km/h，才发现销售没有骗人 。
这台2.0L 6AT的动力总成已经服役多年，数据已不再出彩，厂家在宣称CX-30动力的时候，倒是刻意强调那台还没国产的2.0L压燃动力 ， 至于国产时间还不得而知，而且相信也不会便宜 。
2.0L的昂克赛拉 ， 强调一下运动没有问题，但这台升高底盘后的CX-30 ， 起步加速明显温柔了许多，配合厚厚的轮胎和更为舒适的悬挂阻尼，一脚油门下去仿佛踩在棉花上前行 。也许是车重的原因吧，也许是调教问题，CX-30驾驶起来更强调舒适平顺，车内隔音也比老款昂克赛拉大为改善，告别了年轻激情的马自达，迎来了成熟顾家的好男人 。
销售：加钱的身颜色更多了
由于是新车上市，CX-30自然不会有任何优惠 。销售表示，招行贷款可免息一年（厂家贴息3000多），上牌费3000（广州牌），也没有任何竞品可送 。看看配置表，CX-30标配了LED大灯 ， 8.8英寸中控屏，动力系统也是一样的 ， 只是入门的手动车型12.99万，对比同级产品没任何优势 。
选择中配的2.0AT嘉悦型，外观和顶配几乎一致，少了自动安全系统 ， 小编认为性价比最高 。不过，其落地价格已超过17万了 。另外，CX-30也继承了厂家车身颜色加价的传统 ， 红色加3000元，水泥灰加3000元 。
销售表示 ， CX-30短期内不会有什么优惠，如果消费者真要等优惠 ， 看看9、10月的时候吧，或许会有3000元的降价空间 。
总结：
CX-30的前景如何，不必着急下定论，按马自达的价值理论，这台车不走性价比路线，大幅降价的可能也很小 。但对年轻消费者而言，CX-30真是适合自己的那台车吗？它或许是你苦苦寻找的那台两厢马自达，却没有了当年昂克赛拉的激情 。
如果拼均衡，短小的后排空间和较高的售价，注定他不会对年轻消费者友好 。面对每况愈下的销量，厂家急需的是适销对路的产品，而非等着市场去迎合你 。昂克赛拉当年站在风口上火了 ， 那么CX-8呢？不是消费者抛弃了长安马自达，而是长安马自达抛弃了消费者 。
【天津马自达4s店有几家】本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

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