充电宝能带上飞机吗？这是不少出差、旅游人士的困扰 。特别是近期充电宝在机场频频被扣 ， 导致众旅客忧心忡忡 。今天小编就对什么样的充电宝可以带上飞机做一次具体的讲解
民航局对于携带充电宝的规定
- 额定能量小于100Wh能带上飞机
民航局对于携带移动电源上飞机已经做出了相关的规定 ， 额定能量在100Wh以内的充电宝可以带上飞机 ， 额定能量在100Wh到160Wh直接的充电宝 ， 需要经过航空公司的同意才能带上飞机 。而充电宝都不会直接标明额定能量的 ， 只有表明容量 。所以只有经过换算 ， 才能知道多大容量的充电宝可以带上飞机 。
- 公式换算,以sinoele的C10充电宝为例 。C10的充电宝上面会标注Capacity（容量）：3.7V/10000mAh ， 额定能量=3.7V乘以10000mAh=37Wh ， 小于100Wh ， 符合民航局的规定 ， 是可以带上飞机的 。同理 ， 一般的充电宝最多的输出电压是5V ， 按照公式换算 ， 容量=额定能量除以电压 ， 100Wh除以5V等于20000毫安 ， 所以容量在20000毫安以内的充电宝都能带上飞机 。
3.最多能带2个充电宝上飞机 ， 而额定能量不能大于100Wh ， 也就是说 ， 旅客们最多可以携带2个充电宝上飞机 ， 而且总容量不超过20000毫安
民航局对于不能携带充电宝的规定
三无充电宝不能带上飞机所谓的三无充电宝就是在充电宝上没有标明具体的生产厂家、没有标明额定的容量、没有标明输入和输出电压 ， 充电宝上没有标明任何参数的 ， 被民航局视为三无产品 ， 一律禁止带上飞机 。
- 民航局规定 ， 所有的充电宝一律不能托运 ， 只能当做手提行李携带上飞机 。
注意事项
【坐飞机用什么不能带,坐飞机能不能带腊肉】 鉴定实录针刺着火、挤压冒烟 充电宝易变“掌中雷”时间：10月9日下午 地点：电子五所实验室 工具：冲击试验机、挤压试验机、电池针刺试验机结论：充电宝容量越大 ， 遭遇挤压、撞击后越容易起火10月9日下午 ， 南都采访人员来到工业和信息化部电子第五研究所 ， 希望通过模拟重物撞击、挤压等环境 ， 现场测试充电宝会发生什么变化 。日常充电宝容量多在1万毫安时左右 ， 因此工程师在重物冲击试验中分别选择了三款容量为2200毫安时、4600毫安时、6000毫安时的充电宝 。三款充电宝分别被放置冲压台上 ， 工程师开启冲击试验机按钮 ， 近十公斤重的钢锤瞬间砸下 。2200毫安时的充电宝被砸出一个凹痕；4600毫安时的充电宝被砸后20秒内 ， 开始冒出白黄色的烟；6000毫安时的充电宝在撞击后 ， 瞬间着火 ， 浓烟四起 。“这种烟 ， 大家还是要小心 。”工程师尤万龙指着冲击机里的充电宝 ， “着火的电芯已经严重变形 ， 表面也完全开裂了 。”从理论上来说 ， 容量越大的充电宝 ， 电池内部能量密度越大 ， 经过剧烈冲击后 ， 电池短路会引发电池内部热量急剧增加 。“飞机上严禁携带超过160Wh的充电宝 ， 6000毫安时的电池都有如此反应 ， 所以可想而知 ， 超过160Wh的电池会是怎样 。”工程师表示 。如果是在货仓 ， 或者机舱中 ， 装有充电宝的行李 ， 互相之间挤压 ， 又会发生什么情况？工程师用了一个2500毫安时的充电宝电池进行挤压实验 。充满电的电池 ， 被置于两个平面内 ， 垂直于极板方向进行挤压 。随后 ， 对充电宝施加相当于1秒内将1 .3吨的家用小轿车推动1米的力度 ， 压力达到最大值后停止 。经过挤压的样本电池开裂 ， 内部液体漏出 ， 还发出劈啪轻响 ， 冒出白烟 。“虽然充电宝在机舱行李架上被挤压的力度不会像实验中这么强劲 ， 但也不能大意 。”航空公司相关人员提醒 ， “大家最好将充电宝随身携带 ， 毕竟放置环境相对宽松安全 ， 发生危险也可以及时发现处理 。”即使是随身携带 ， 充电宝就万无一失了吗？日常生活中 ， 很多人会把充电宝和钥匙等尖利物品放置在一起 。如果充电宝被图钉等尖利物品刺穿 ， 会发生什么情况？工程师紧接着又拿出一个6000毫安时的充电宝电池 ， 用直径3m m的耐高温钢针穿过电池中心 。30秒不到 ， 样本电池迅速产生大量浓烟 ， 并迅速起火 。“充电宝电池一般都会有外包装 ， 不容易刺破 ， 但一旦刺破 ， 散热不及时 ， 更容易变成严重火情 ， 后果不堪设想 。”尤工程师现场表示 。鉴定事由充电宝多次祸害大飞机违规托运依然屡见不鲜充电宝到底有多危险？先给你一组充电宝祸害航空安全的新闻串烧：2015年5月30日 ， 一架海口飞深圳的航班在飞行过程中 ， 一名旅客携带的充电宝在行李架中冒烟；5月12日 ， 一架哈尔滨飞厦门的航班在厦门机场进近时 ， 一名旅客的充电宝发生发热冒烟现象；2014年 ， 西安咸阳机场一名旅客行李箱内携带的充电宝发生爆炸 。对此 ， 今年8月 ， 国家民航局再次发布公告 ， 重申旅客携带充电宝乘机的有关规定：严禁在托运行李中携带充电宝；严禁携带标识不清的充电宝及额定能量超过160Wh(瓦特小时)的充电宝；严禁在飞行过程中使用充电宝；符合规定的充电宝不能超过两个 。现实情况是 ， 乘客违规托运、携带“三无”充电宝的现象屡见不鲜 。南方航空的统计显示 ， 自新规执行后 ， 南航广州出港行李中每天因托运充电宝而被安检拦下的行李都接近200件 。国庆长假七天 ， 广州白云机场安检拦截托运行李中违规夹带充电宝近7000个 ， 平均每天1000个；随身携带“三无”充电宝400多个 ， 平均每天近60个 。北京首都机场的数据也不乐观：从8月16日至10月7日期间 ， 首都机场安检每天从旅客托运行李中查获的违禁品平均约900个 ， 其中68%是充电宝、锂电池 。鉴定者说地摊货“三无”充电宝质量存隐患更易发生安全事故尤万龙介绍 ， 冲击、挤压实验基本上模拟了飞机在起飞颠簸推动中 ， 充电宝可能会遇到的情况 。上述实验表明 ， 充电宝在撞击和挤压中很容易引发安全问题 。另外 ， 大容量的充电宝危险系数更高 ， 要根据自己的需求购买适度容量的充电宝 。不要把充电宝、手机电池同尖锐的物品放置在包中 ， 以免电池被刺破后发生安全事故 。另外 ， 工程师提醒 ， 充电宝的渠道来源也会影响到产品的质量 ， 而质量又是引发充电宝安全事故的重要因素 。一般正规厂家生产的充电宝 ， 质量都不会存在问题 ， 也不会在撞击、挤压过程中 ， 发生起火、爆炸 。但非正规渠道的不合格充电宝 ， 比如地摊上、火车站附近等常出售的三无充电宝、一次性充电宝等大多存在较为严重的质量问题 ， “这种充电宝 ， 更容易存在质量隐患 ， 尤其在飞行中 ， 更容易发生安全事故 。”鉴定补充看看自己的充电宝能不能顺利上飞机按照民航部门相关规定：充电宝额定能量不超过100Wh ， 无需航空公司批准；额定能量超过100Wh但不超过160Wh ， 经航空公司批准后方可携带 ， 但每名旅客不得携带超过两个充电宝 。额定能量超过160Wh的充电宝 ， 以及没有相关标识的充电宝 ， 都严禁携带登机 。不过 ， 目前已销售的许多充电宝 ， 没有直接标注额定能量Wh ， 需要旅客自己换算 。不过 ， 南都采访人员查询得知 ， 在几个主流的购物网站上 ， 一般给手机、平板电脑充电的充电宝容量大多都在20000毫安时以下 ， 电压一般都在3 .7伏特 。按照公式计算 ， 一般的充电宝能量值都在74瓦特小时左右 ， 完全符合民航局可以携带的规定
推荐阅读
