9月这三款中型轿车销量再翻车，最终还是败给了现实！ _GDP

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买车看销量，相信是很多消费者购车时所考虑的因素之一，而每月的汽车销量榜可以让消费者清晰直白地看到各款车型受欢迎的程度。据最新销量数据显示， 9月的轿车市场可谓是群雄并起，销量达到3万+的车型就有六款车型，破万辆车型更是多达三十多款。当然，在竞争激烈的汽车市场中，有卖得火爆的车型，就有销量持续下滑沦落至无人问津的车型，今天就来给大家盘点几款销售低迷的中型轿车，同时也奉劝大家在购车时尽量避开它们。
DS 9
指导价：25.49-34.49万元
DS在国内一直以来的处境都很凄惨，其旗下车型月销个位数，年销两位数都是家常便饭。而DS 9是DS旗下的一款旗舰中型轿车，销量成绩一直不尽如人意， 2021年的累计销量仅为1831辆，而今年1-9月份累计销量仅为657辆，其中9月销量为25辆，不及同级竞品单月的零头多。

DS 9基于PSA集团的EMP2模块化平台打造，外观和内饰方面都是有着非常浓厚的法系风格。但是由于没有足够的品牌力做支撑，贸然将定价放在竞争最为激烈的价位区间，而且全系标配1.6T发动机，对于一款30万元级的中型车来说，怎么看都显得有点寒碜，要知道同级别林肯Z、凯迪拉克CT5、沃尔沃S60等车型，全系都标配2.0T发动机，这其实就已经注定了DS 9的结局。

此外，在豪华市场，品牌永远都是第一宣传力，但这恰恰是DS最薄弱的地方，无论是在品牌力抑或是知名度方面都已经属于躺平状态，甚至现在很多人都不认识这个汽车品牌。同时，渠道也是少得可怜，好多省会城市都没地方买，或者买了这个车如果说真的坏了，在某些地区可能找不到修车的地方。试问，这样一款小众且边缘化的DS 9 ，如何说服消费者购买？
东风英菲尼迪Q50L
指导价：26.48-38.98万元?
自从东风英菲尼迪国产化之后，在华销量始终未能突破5万辆大关，而作为英菲尼迪旗下的一款中型轿车， Q50L在上市之前被寄予厚望，然而上市之后还是凉了，今年9月仅卖了109辆，而2022年1-9月累计销量也才1450辆。虽然英菲尼迪属于二线豪华品牌，知名度没有德系车企那么强，但是目前Q50L最高可享7万元现金优惠，终端价格已经跌破20万。即便面对如此大幅度的价格优惠， Q50L的月销量也只有三位数，而同级别竞争对手宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等车型的月销量，都远超它的全年销量。

Q50L为什么卖不好？产品迭代缓慢，技术缺乏亮点，像是一道魔咒一直环绕在英菲尼迪的头顶。今年3月Q50L刚刚经历了一次小改款，最新的2022款车型对配置进行了小幅调整，然而这些根本无法打动消费者，因为自2014年上市以来， Q50L至今过去了8年却从未换代，一直只是依靠小改款来“续命” ，即便是最新的2022款车型，在整体设计、配置等方面都已经完全过时了。比如外观方面，最低配车型依旧采用卤素大灯，这对于一台26.48万起售豪华车来说实在有些说不过去。

不仅如此，内饰方面也是相当有年代感的，仪表盘是传统的机械指针仪表，中控屏分为上下两块，大小分别是7英寸和8英寸，毫无科技感可言。在配置方面更是低到可怜了，如今智能驾驶辅助系统已经十分普及，而Q50L只有顶配车型才配备车道偏离预警和车道保持辅助功能，甚至全系没有自适应巡航、疲劳驾驶提示、自动驻车。因此，即便是目前在终端Q50L的入门车型已经降到了普通合资轿车的水平了，但是依然卖不动。
【9月这三款中型轿车销量再翻车，最终还是败给了现实！】东风雪铁龙C6
指导价：21.68-27.59万元
雪铁龙C6也是混得比较惨的一款中型轿车， 9月销量为146辆。从今年的销量来看，最高的月销量是1月份788辆，而1-9月份累计才卖出了2581辆。情况有多惨？看看主流车型的数据便一目了然了，比如凯美瑞1-9月累计销量为176300辆，雅阁1-9月累计销量为158533辆，迈腾1-9月累计销量为119401辆，帕萨特1-9月累计销量为118264辆，而C6的销量连他们的零头都不及，对于一个曾经作为法系车代表的品牌来说，打击确实很大。