（原创）陈根：太空旅游，怎么才能走向普通人？( 三 )
运载火箭同样如此 ， 火箭规模越大 ， 外壳干重所占加满燃料的火箭重量的比例就越低 ， 火箭的干质比（火箭不装燃料的“干重”与装满燃料的“总重”之比 ， 干质比是影响火箭运载能力的一个重要指标）越优异 ， 运载系数就越高 ， 平均到单位重量的入轨成本就越低 。
可重复使用运载火箭 ， 意味着要预留返回的燃料和设备 ， 相较于一次性使用火箭 ， 可重复使用运载火箭的运载能力一定是下降的 。 这个运载能力损失比例需要控制在一定范围内 ， 否则存在一个盈亏平衡点的问题 ， 可回收将会失去意义 。
因此 ， 可重复使用火箭的规模一定不能小 ， 越大的火箭在干质比方面越有天然优势 ， 使得为回收火箭预留的推进剂、设备重量导致的运力损失能够控制在较小范围内 ， 这也是为什么SpaceX放弃了“猎鹰九号”二级回收的开发 ， 转而选择一个超大规模的火箭（“星舰”）来开发一二级全面可重复使用运载火箭的原因 。
还是那句话 ， 运载火箭的能力有多大 ， 太空探索的舞台就有多大 。 超大规模的完全可重复使用火箭运载器的出现 ， 这将会彻底改写人类航天业的经济账本 ， 真正打开通往太空的流量 ， 太空商业时代才会真正来临 。
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