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在高速公路上开车最怕的不是超速 ， 也不是追尾 ， 而是刹车失灵 ， 因为高速上的车速都很快 ， 虽然最高限速是120公里/小时 ， 但是开到130~140公里/小时的车辆比比皆是 ， 在如此高速下 ， 刹车如果失灵 ， 那就相当危险 。
任何司机在开车时想要减速 ， 首先想到的就是踩脚刹 ， 这是习惯动作 ， 也是条件反射 ， 一旦踩了脚刹却发现刹车失灵 ， 车速完全没有降低 ， 就会产生恐慌 ， 如果操作不当 ， 就会引发事故 ， 带来生命和财产的损失 。
汽车踏板
引发刹车失灵的原因有很多 ， 比如刹车油过期失效 ， 刹车管道破裂 ， 长时间连续踩刹车导致刹车片高温失效 ， 刹车片超出寿命 ， 虽然刹车失灵的概率很低 ， 但仍然会发生 ， 关于刹车失灵后的正确操作 ， 可以不用 ， 但不能不知道 。
有人说：刹车失灵 ， 可以用手刹来减速停车 。
实际上这是一种错误的操作 ， 在高速上开车 ， 车速达到120公里/小时 ， 此时想要快速降低车速 ， 除了脚刹之外 ， 没有其他有效办法 ， 手刹无法让120公里/小时的车速降低下来 。
一方面是因为车速过高 ， 产生的加速度很大 ， 手刹所产生的阻力比脚刹小得多 ， 无法达到减速的目的 。
踩脚刹
另一方面是手刹刹车的原理与脚刹不一样 ， 手刹一般是用钢丝连接车辆的两个后轮的刹车卡钳压住刹车片产生阻力来减速 ， 脚刹是用液压油产生的压力来推动刹车卡钳压住刹车片产生阻力来减速 。
脚刹是液压传动的 ， 手刹是钢丝传动的 ， 液压传动产生的阻力远远大于钢丝传动 ， 而且脚刹控制的是四个车轮的刹车系统 ， 而手刹只控制了两个后轮的刹车系统 。
正因为手刹是用两个钢丝拉紧刹车卡钳压住刹车片摩擦而产生阻力的 ， 所以手刹的力很小的 ， 开车起步时不松掉手刹 ， 只要加大油门 ， 汽车仍然能前进 ， 我还是新手的时候就干过这事 ， 忘记松手刹了 ， 直接大脚油门起步 ， 然后发现仪表盘上有手刹未松的警示标志 ， 当时都跑出去一二十米了 。
拉手刹
手刹所产生的阻力勉强能保证汽车停在坡上不后溜 ， 至于高速行驶的汽车 ， 手刹是不可能让汽车减速 ， 就算是30公里/小时的车速 ， 手刹也无法刹停车辆 ， 除非是10公里/小时以下 ， 用手刹也许能刹停 。
手刹又分为电子手刹和机械手刹 ， 他们的区别只是控制方式不一样 ， 电子手刹是用电子设备来控制 ， 是电子与机械组合的装置 ， 只需要按一个按钮 ， 就能放下或者拉起手刹 ， 机械手刹是用两根钢丝来控制 ， 是纯机械装置 ， 需要用力拉动手刹 ， 才能放下或者拉起手刹 。
其相同点就是 ， 电子手刹与机械手刹的原理相同 ， 它们的末端都是通过刹车卡钳来压迫刹车片与刹车盘摩擦 ， 来产生阻力 ， 从而达到减速的目的 ， 所以车辆在高速行驶时 ， 如果刹车失灵 ， 用电子手刹根本起不到什么作用 ， 那么正确的作法是什么？
电子手刹
首先 ， 发现刹车失灵后第一个动作就是松掉油门 。
无论是自动档车 ， 还是手动档车 ， 只要松掉了油门 ， 车速就会下降 ， 只是下降的时间不同 ， 手动档车一旦松掉油门 ， 车速下降较快 ， 再配合发动机制动 ， 就能让车速降下来 ， 最终停车 。
比如说当前车速是120公里/小时 ， 刹车失灵 ， 你开的是手动档车 ， 当前档位是5档 ， 这时首先要松掉油门 ， 控制好方向盘 ， 让汽车带档滑行 ， 车速会持续下降 ， 等到车速降到80公里/小时 ， 强行降档到4档 。
在发动机制动与失去油门的双重作用下 ， 车速下降很快 ， 然后等车速降到60公里/小时 ， 再踩离合器强行降档到3档 ， 这个时候汽车会产生很大的顿挫 ， 不用管它 ， 继续重复你的操作 ， 然后再等车速降到10公里/小时 ， 再慢慢停下来 ， 或者拉手刹让车辆停下来 。
高速上开车
需要注意的是 ， 高速公路上最低限速是60公里/小时 ， 你在发现自己刹车失灵时 ， 一定要把车辆变道到最右边的车道 ， 当车速低于60公里/小时 ， 你可以将车辆变道到应急车道 ， 并打开双闪灯 ， 直到车速降到零 ， 然后停下来 。
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