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8月9日 ， 据乘联会公开的数据 ， 特斯拉7月中国产汽车交付28217辆（出口19756辆） ， 环比下降64.2% ， 国内7月乘用车零售额同比增长了20.1% 。
乘联会还指出 ， 按照乘联会数据 ， 1-6月新能源乘用车批发246.6万辆 ， 同比增长122.8% 。 7月的新能源乘用车厂商批发销量为56.4万辆 ， 增长123.7% ， 增速相比去年丝毫不减 。 此外 ， 2022年中国新能源车总体进度已超过乘联会去年末550万辆乘用车的预测 ， 因此目前需要将预测目标上调50万至600万 ， 第四季度还有可能再次调整预测 。
（图片来自特斯拉官网）
作为电动汽车的头部企业 ， 特斯拉在全球范围都有很大的声量 ， 市场需求量极大 ， 部分地区的市场因为新车供应不上 ， 导致二手车的身价暴涨 ， 甚至比一手新车还贵30%左右 。 随着销售范围的进一步扩大 ， 特斯拉的汽车销量更是一直走高 ， 新车都来不及交付 ， 所以小雷不认为该公司交付量暴跌 ， 是因为卖不出去 。
根据一些网友的说法 ， 特斯拉7月因工厂内部升级调整生产线 ， 停产了2周 。 从乘联会公开的数据来看 ， 特斯拉7月的绝大部分车都用来出口了 ， 就算特斯拉7月用两周的时间开足马力不间断生产 ， 交付量肯定也是比不过6月份的 。 今年6月 ， 特斯拉以近8万辆的月度销量刷新了中国纯电汽车单月销量纪录 ， 能够限制这家电动车巨头销售的 ， 除了产能外 ， 几乎没有其它因素 。
（图片来自特斯拉官网）
【28217辆！国产特斯拉交付数据出炉：环比暴跌64.2%】此前消息显示 ， 特斯拉上海超级工厂已于8月7日完成产线改造 ， 年产能有望超过百万辆 。 改造完成后 ， Model 3的单日产量将达到1000-1200辆 ， 而Model Y产线也用一周的时间爬升至2000/日的产量 。 但小雷在特斯拉中国官网发现 ， Model 3的新车交付日期在16-20周 ， 而Model Y的为8-12周 ， 估计马斯克还是希望把更多的产能留给出口 。
可见 ， 表面上是特斯拉的交付数据没那么好看了 ， 但马斯克的小日子过的还是很滋润 ， 每天躺着赚大钱 ， 新车根本不愁卖 ， 30万价位段几乎没有多少家车企能够与特斯拉正面拼销量 ， 说明国产新势力还得再加把劲啊 。
（封面图来自特斯拉官网）
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