中国城市为什么天天堵车。是车多还是没规划好?

车多是一方面规划也有大问题!中国的道路不是一个简简单单的问题!它是一个文化问题!这不是那一个人那一个领导能够解决的 。想让中国的道路不堵车就得从跟本上解决!文化和思想,,我已经写了几十万字就是写中国的道路为何堵车,现在还没有写完了

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还是有很大程度上的规划问题 。这些年城镇发展的太快,特别是一线城,有着超强的虹吸效应 。还来不及建设,就人满了,所以天天堵车 。


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在我看来,城市天天堵车,既有车多的原因,也有规划的原因,但更为准确地讲,是早期规划没有想到后期城市车辆会如此大规模暴涨 。


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站在客观的角度来看,我国现代城市大部分都是建立在老城之上,很少会有像“雄安新区”那般,完全新建设的城市,所以城市道路规划更多是建立在以往的道路规划基础之上,即便后期有拓宽、疏通等手段运用,也绝不可能呈倍数加宽 。但机动车数量则不一样,以往城市居民出行多是自行车、摩托车,这在原有规划道路上绝不会出现拥堵现象,但近30年,小轿车不但替代了自行车,甚至保有量要超过当年自行车的保有量,这种情况下城市拥堵自然而然也就出现了,所以从这个角度看,车辆增多是城市道路拥堵的主要原因 。


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不过,现代规划也不是完全没有原因,最典型的是城市快速路建设,也就是很多人所说的“高架桥”,有很多城市因为堵车而建设了快速路,以期盼能缓解城市拥堵,但往往建设完成后才发现,快速路非但不畅通,反而比慢行道还要拥堵 。有很多车主在上下班高峰期往往是堵在快速路高架之上,即走不了也下不去,出现这种情况通常是快速路的匝道出口设置不畅通,车辆堵在出口,导致整条快速路发生拥堵,而后方不知情的车辆还在一股脑地涌向快速路,甚至宁愿绕路也要驶上快速路,这便造成快速路更加拥堵 。说白了就是城市运行动脉绝不是靠几条大动脉就能解决,大动脉再通畅,只要“毛细血管”不通,城市该堵还是堵 。


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当然了,还是那句话,城市堵车第一原因还是车辆多,毕竟堵车情况很少发生在小城市,也很少发生在郊区,通常是大城市以及城市中心更容易堵车,因为现代经济发展下,优势群体都涌向了大城市,尤其是市中心最为聚集,所以堵车也多发生在这些区域 。另外,城市堵车绝不是只发生在中国城市,外国人口比较多的城市照样堵车,只不过中国城市人口聚集通常更多,毕竟我们的人口基数摆在那里,所以堵车现象更普遍 。

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