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【问天实验舱对接成功，为何用时约13个小时，几乎比平时多一倍？】
7月24日14时22分 ， 搭载“问天”实验舱的长征五号B遥三运载火箭点火升空 ， 7月25日凌晨3时13分 ， “问天”成功对接于“天和”核心舱前向端口 ， 我国两个20吨级航天器首次在轨交会对接顺利完成 。 值得注意的是 ， 这次交会对接用时差不多是13个小时 ， 而以往无论是“神舟”载人飞船 ， 还是“天舟”货运飞船 ， 交会对接“天和”核心舱的时间大约都是6.5个小时 ， 也就是说“问天”实验舱用时几乎比平时多了一倍 ， 这是为什么呢？
对接成功了
央视这个画面有点意思道理很简单 ， “神舟”载人飞船发射重量差不多是7.8吨 ， 而“天舟”货运飞船的发射重量也只有13.5吨 ， 它们好像是小汽车和小货车 ， 而“问天”实验舱加上携带的燃料 ， 发射重量达到23吨 ， 相当于大货车 ， 相比小汽车和小货车来说 ， 行驶速度要慢些 ， 刹车和制动过程也要漫长一些 。
19米停泊点
对接后的状态值得一提的是 ， “天舟二号”货运飞船离轨期间 ， 曾经测试过一次3.5小时的快速对接 ， 这意味着我国飞船对接空间站的速度 ， 达到了俄罗斯的水平 ， 估计在后续的任务中 ， 会继续进行测试并最终实用化 。 当然 ， 对于“问天”、“梦天”这样大吨位的实验舱 ， 对接过程还是以稳妥为主 ， 时间反而不是最重要的 。
天和拍问天“问天”实验舱作为我国空间站主要的科学试验场地之一 ， 将配备8个试验机柜和22个舱外载荷适配器 ， 而整个“天宫”空间站一期工程 ， 我们的试验机柜数量将达到25个 。 整个国际空间站以更大的体型和更多的舱段 ， 则只安装了31个试验机柜 。 如果加上二期工程 ， 我们空间站的试验机柜将远远超过国际空间站 ， 拥有更高的水准 。
国外报道的我国空间站部分试验机柜另外 ， “问天”实验舱还有6个舷窗 ， 而“天和”核心舱的舷窗数量为5个 ， “问天”多出的一个位置在气闸舱舱门上 ， 由于“问天”的出舱口朝向地球 ， 所以以后这里就是“天宫”拍摄地球的最佳位置 ， 一定程度上起到了国际空间站穹顶舱的作用 。
这里有个舷窗有意思的是 ， 在地面备份舱上 ， “问天”的气闸舱舱门上 ， 是没有这个舷窗的 ， 这说明“问天”的最终设计进行了部分修改和优化 。
地面备份舱段上这个位置没有舷窗和“天和”核心舱一样 ， “问天”实验舱也有三个睡眠区 ， 每个睡眠区也配备有一个舷窗 。 不过 ， 与“天和”的卧式布置不同 ， “问天”的睡眠区是呈环形布置的 ， 两个在“侧面” ， 另一个在“天花板” ， 洗手间可能在“地板”上 ， 布局有点类似国际空间站美国的“和谐”号节点舱 。
问天地面备份舱三个睡眠区的布置
最终发射上去的和地面备份舱睡眠区是一致的而此前在网络上曝光的一个三维角度看“问天”的虚拟视频中 ， 睡眠区是三个并排立式布置的 ， 不知道是视频估计做错 ， 还是最终设计也经过了修改 。 实际上 ， 空间站中无所谓“天花板”和“地板” ， 怎么睡都是一样的 ， 睡眠舱环形布置 ， 最大的好处就是节省空间 ， 毕竟实验舱的主要功能是做试验 ， 要给实验机柜腾出足够的空间 。
国际空间站美国和谐号节点舱睡眠区另外 ， 由于部署有大量的机柜 ， 大家对“问天”舱内的噪音很担心 ， 国际空间站一些噪音控制得不好的舱段 ， 比如欧洲的“哥伦布”舱 ， 里面满是设备啸叫的刺耳噪音 ， 宇航员根本不可能在里面长期待 ， 更别说睡觉了 。 而“问天”通过金属橡胶隔震设计等技术 ， 将舱内噪音控制在60dB以内 ， 从现场的体验来看 ， 已经基本听不到噪音了 ， 超过了国际空间站噪音控制最好的美国“团结”、“和谐”舱段 ， 如果在太空中真能达到这个水平 ， 那将是人类有史以来最为安静的空间站舱段 。
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