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央视新闻消息 ， 2.6亿公里外的火星表面 ， “祝融号”火星车已经迎来了冬至 ， 火星北半球也将会进入一年之中最寒冷的时候 。
今年5月18日 ， “祝融号”就进入了休眠模式 ， 预计将在今年12月前后 ， 迎来火星上的初春季节 ， 等到着陆区环境条件开始好转后 ， “祝融号”就将会恢复正常工作 。
与地球相比 ， 火星的公转周期约为687个地球日 ， 意味着一个火星年就相当于地球上的1.9年 ， 也就是说火星上的每个季节都有将近6个月的时间 ， 上一次火星冬至是在2020年9月2日 ， 这次则在2022年7月21日 。
要知道 ， 火星上每个季节的温度最低将会达到零下100多度 ， 而这则要比地球上任何一个地方要更为寒冷 ， 意味着“祝融号”正在度过一个极寒的冬季 ， 那为何火星上也有冬至？火星上的四季又是怎样？而“祝融号”又该如何度过极寒呢？中科院天文科普专家为我们揭秘 。
对此 ， 专家表示 ， 其实火星像地球一样 ， 在围绕太阳公转的时候也在进行自转 ， 而当太阳在火星直射点位于最南端的时候 ， 火星就将会迎来冬至 。 不过 ， 由于火星围绕太阳的运行轨道过扁 ， 所以火星四季和地球四季长度等方面就有很大的不同 。
同时 ， 相比地球而言 ， 火星能够接收到太阳辐射的能量更少 ， 所以每个季节的温度也会更冷 ， 在冬季还容易出现沙尘暴 。 不过 ， 在各种黑科技的加持下 ， “祝融号”定将会安稳度过火星上的极寒 。
早在研发制造的时候 ， 我国科研人员就针对火星上的极寒及沙尘暴天气 ， 采取了多项有效措施 。 首先 ， 在“祝融号”火星车表面 ， 采用了一种发电效率高的砷化镓太阳帆板 ， 而且还在上面镀了一层防尘涂层 ， 进而有效减少火星灰尘在上面的附着力 。
其次 ， “祝融号”太阳翼还有定向追踪功能 ， 而它的原理就如同向日葵一样 ， 能够长期面向太阳 ， 从而使其在最大程度上获取太阳能 。
此外 ， 再加上我国科研人员专门为“祝融号”设计研制的自主休眠模式 ， 使其系统在能源降低到一定程度之后 ， 进入自主休眠模式 ， 等到太阳光照、着陆区环境条件开始好转之后 ， “祝融号”便会自主转变回工作模式 ， 进而确保其能够顺利度过火星极寒 。
【低至零下100度，祝融号迎来极寒“大考”，专家揭秘火星四季成因】可见 ， 在各种黑科技的加持下 ， “祝融号”火星车有望在火星长期工作下去 ， 只要它的系统设备不出现那些严重的老化问题 ， 我国科研人员就能借此获取更多的原始数据 ， 从而利于深空探索 。
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