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【交通运输部约谈四家货运平台，网约车司机：什么时候帮帮我们？】交通运输部约谈四家货运平台 ， 网约车司机：什么时候帮帮我们？
前不久 ， 交通运输部约谈货拉拉、满帮、快狗打车、滴滴货运四家平台 ， 通报关于压价竞争、多重收费、违规运营等损害司机合法权益的行为 。
笔者看到这则消息不由感叹：在路上跑的 ， 就没有一个容易的 。 拉人的滴滴、神州、一
一 纸里终究包不住火
笔者曾经搬家的时候跟货拉拉司机有过简短的接触 ， 结论就是 ， 拉货司机和网约车司机有着高度的相似性：中年人居多、是家里的顶梁柱、对平台怨言大 。
由于货运司机职业的特殊性 ， 很多时候都需要承担一部分的力气活 ， 甚至于很多司机抱怨自己有时候不仅仅是司机还是搬货人 ， 顾客往往有很多东西 ， 上下楼几层十几层都是常有的事情 ， 对于身体的损耗非常大 ， 而且和网约车司机不同 ， 一旦年老力衰 ， 搬不动了 ， 几乎就等于失业 ， 而网约车就算力气衰退 ， 只要还能开车就能继续上路 ， 行业寿命上来说比拉货司机还是长上些许 。
与此同时 ， 平台对于拉货司机们的压榨跟网约车比起来可以说有过之而无不及 ， 并且对于司机们的管制也是非常严厉 ， 许多司机都抱怨“根本不把自己当人看” ， “我是拉货的司机不是拉磨的牲口” ， 只是之前拉货司机这个群体并没有网约车司机关注度高 ， 因此他们的声音和诉求并没有真正走入大众视野 ， 但终究没有太大水花 ， 只是纸里终究包不住火 ， 被交通运输部约谈也就代表格局将会发生改变 。
二 压迫必将带来反抗
拉货司机和网约车司机所面临的窘境其实是极为类似的：过长的工作时间和收入不成正比；和顾客打交道成为影响自己评价的重点；来自平台的抽成过于严重等等 ， 更何况之前还有在全国范围内引起广泛的货拉拉女孩跳车坠亡案件 ， 和网约车领域发生的恶性犯罪有十分相似的地方 ， 这些案件的发生都给行业里其他无辜的从业者脸上罩上了阴霾 。
但平台从来没有认真反思自己和旗下司机之间的矛盾所在 ， 也不认为自己需要对司机们承担更多责任：他们不过是在我手下打工罢了 。
傲慢成为各大平台应对司机们诉求时候的回答底色 ， 他们一个个端坐在高台之上 ， 从上至下俯视着如同蝼蚁一般卑微渺小的司机们 。 但群众的力量最终凝聚为暴风 ， 意图掀翻高高在上的话事人 。
三 曙光能否照亮前路
交通运输部约谈四大货运平台就好像照亮司机们路上的微弱光芒：不管日子多么苦 ， 至少还有希望 ， 也许咬咬牙坚持一下 ， 未来的日子就能发生改变 。
但事实真的是如此吗？
许多滴滴、哈啰出行、一喂顺风车平台的司机们都希望网约车也能进入到交通运输部的视野 ， 就算一瞬间翻身农奴把歌唱 ， 但至少有来自官方的支持 ， 也许平台就会相应的减少抽成也说不定呢？毕竟不看僧面看佛面这个道理大家还是认可的 。
把命运寄望于别人的施舍无疑是极为愚蠢 ， 不管是网约车司机还是拉货司机都需要团结起来 ， 为自己的利益进行抗争 ， 一缕缕光芒是微弱的 ， 但如果可以凝聚到一起成为吸引眼球的曙光 ， 也许可以照亮未来一片坦途 。
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