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每当载人航天的返回舱平安降落 ， 人们悬着的心才真正放下 ， 这意味着宇航员们顺利安全返航 。
这个时候返回舱已经是“面目全非” ， 表面烧得跟炭一样黑 。
原来在返回途中 ， 返回舱与大气层发生剧烈的摩擦 ， 被熊熊烈火包围 ， 可以说这个时候的宇航员是呆在一团火球之中 。
返回舱进入地球大球之后
过程中飞船表面的温度能够超过2000摄氏度 ， 所以我们看到的那些黑乎乎的东西 ， 其实是它表面的金属燃烧之后再冷却 。
那么我们的宇航员是如何承受住如此高的温度 ， 返回舱内部的仪器如何保证在高温下正常运行？
危险的返回路程返回舱想要从太空平安降温在地面上 ， 需要经历九死一生 。 首先根据卡门线的规定 ， 距离地面100千米以上的区域被称为外太空 。
返回舱需要找好角度 ， 从外太空进入到地球的范围——大气层 。
在距离地面35到80千米的地区被称作“黑障区” ， 在这期间飞船将与指挥台失去联系 ， 过程会持续大约4分钟 。
总部根本不知道在这期间会发生什么事情 ， 一旦出现问题就没有任何挽救的机会 。
之所以会出现黑障区 ， 原因在于返回舱落入大气层的速度非常快 ， 在大约每秒4到5公里 。
如此快的速度之下 ， 大气中的空气分子与返回舱的表面发生剧烈的摩擦 ， 致使返回舱表面的温度达到2000摄氏度以上 。
这么高的温度之下 ， 大气层的气体分子发生了电离 ， 产生了很多正负离子 ， 包裹在返回舱的外部 。
航天通讯采用的是电磁波 ， 包裹的正负离子刚好能影响电磁波的传递 ， 从而导致总部接收不到返回舱的任何讯号 。
穿越黑障区之后 ， 返回舱的速度开始变慢 ， 这个时候才开始着手打开降落伞 。
一般来说返回舱的降落伞有三个 ， 我们在电视上看见最大的那一个降落伞 ， 反而是最后才打开的 。
返回舱的第一个降落伞其实是一个引线 ， 用来引出之后的两个降落伞 。
第二个降落伞是控制方向 ， 因为返回舱不一定是正着落入地球大气 ， 它很有可能在这个过程中发生了翻转 ， 没有底面朝下 ， 第二个降落伞就是摆正返回舱的位置 。
最后就要请出第三枚降落伞 ， 也就是最大的那一个 ， 被叫做主降落伞 。
它的直径达到了10公里以上 ， 甚至在它面前返回舱小得像一个玩具 。
最后一个降落伞一路陪伴返回舱直到它稳稳降落在地面上 ， 返回舱触碰到地面的一瞬间必须立刻切断与主降落伞的连接 。
因为他实在太大了 ， 只要有风吹动它 ， 就会拉着返回舱在地面上滚动 ， 会让舱内的宇航员感受到翻滚 。
原本宇航员从太空回到地球就需要一个适应过程 ， 让他们这样翻滚 ， 反而对身体非常不好 ， 很有可能会伤害到里面的宇航员 。
因此为了安全 ， 主降落伞在行使完它的责任之后就会被抛弃掉 。
返回舱稳稳落地之后 ， 静候在一旁的救援队上前 。 首先要排查返回舱内外的气压情况 ， 不可贸然开仓 。
其次还要核对好里面宇航员的身体情况 ， 在确认一切没有问题后 ， 才能打开舱门将宇航员抬出来 。
这个时候才能宣布任务顺利而圆满地完成 。
如何隔热舱内的一切完好无损 ， 这是因为返回舱外壳分为了好几层 。
最外面的一层其实是易燃烧易挥发的材料 ， 他们在燃烧的时候反而会带走大量的热 。
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