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人类外太空活动不超过60年 ， 第一个发射载人飞船并且成功将人类送到外太空的国家是苏联 。 第一个实现外太空旅行的人类是苏联的加加林 。
虽然只是在宇宙飞船里在外太空转了一圈 ， 但是对于人类来说确实伟大的开始 ， 有着重要的意义 。 随着加加林成功从外太空返回 ， 人类便开始向更困难的“外太空行走”发起了挑战 。
又经过十多年的努力 ， 人类再次实现巨大突破实现了人类在载人宇宙飞船外实现外太空行走 。 而第一个在外太空走出宇宙飞船的人类也是苏联人 ， 列昂诺夫—巴拉 。
苏联人的航空科技确实在那个年代是首屈一指的 ， 可以说是人类的标杆也不为过 。 因为发射载入宇宙飞船相对出仓行走 ， 绝大部分都是依靠火箭和飞船的工艺 。 所以加加林在外太空全程都是坐在宇宙飞船里 ， 通过玻璃窗拍下了各种照片实现人类的0的突破 。 当然这也同样需要巨大的勇气和意志 。
而舱外行走则是指把宇宙飞船发射到外太空后 ， 宇航员穿上特质的宇航服走出飞船 ， 实现外太空的自由活动 。 相比做乘客外出行走的难点有以下几点：
1.直面外太空的恶劣环境
外太空远在大气层之外 ， 几乎是纯真空状态 。 并且存在大量的宇宙射线和微型陨石等天体 ， 随时都有发生危险的可能 。 而此时对于外出行走的宇航员 ， 唯一的保护措施就是厚厚的宇航服 。
【太空中原来这么危险！宇航员不小心飘离太空飞船，还能重返飞船吗？】2.仓门也是一个高科技
因为外太空几乎是真空 ， 仓门的作用毋庸置疑 。 但是与非太空行走的宇宙飞船不同 ， 要实现行走的太空船需要考虑仓门更多的可靠性和安全性 。 加加林上太空的飞船几乎不用考虑中途开门的可能性 ， 所以基本仓门就是一次性的 。 在仓门的气密性和可靠性上基本就是一封了知 ， 只要保证中途在外太空不要漏气就可以了 。
而列昂诺夫—巴拉的宇宙飞船 ， 则在执行任务过程中就设定了需要中途（外太空）多次打开仓门 。 所以在密封材料上需要更多的考虑 ， 仓门的密封材料在打开后要面对零下200°的低温 ， 以及大量宇宙射线的轰击而不能失效 。 仓门材料面对内外巨大的压力差也不能有任何变形 ， 导致出现仓门闭合困难 。 所以不起眼的仓门也是一个十分重要的部件 。
3.宇航员的心理素质
和在陆地上或者舱内不同 ， 人类一旦离开驾驶舱会在外太空失重的情况下 ， 直面宇宙深空 。 人类天生对于黑暗具备恐惧的本质 ， 对于从来没有见过的宇宙场景本能的会有极端恐惧的心理 。 所以此时宇航员顽强的心理素质是外太空行走的一个重要条件 ， 所以外出之前需要进行大量的训练 。
4.宇航员脱离宇宙飞船的风险
如题宇航员一旦在外太空脱离了宇宙飞船 ， 则基本上没有生还的机会 。 因为宇宙绝是真空 ， 没有氧气也没有着力点 ， 无法自行回到安全区域 。
5.如此危险的外太空行走为什么人类一定要去做？
外太空行走虽然十分危险 ， 但是却非常必要 。 因为宇宙飞船也是一个巨大机械集合体 ， 由成千上万的零部件拼装而成 。 当在外太空执行任务时任务 ， 机械故障在所难免所以应急维修也是宇航员的必修课 。 而宇宙飞船外部零件 ， 如太阳能电池板、外挂零件等发生故障的话则需要外出维修 。 所以宇航员 ， 出仓活动在所难免 。
其次随着外太空技术的不但发展 ， 大量人造设备在外太空遨游 。 这些设备发生故障则如同废铁 ， 所以一个新的科技就发展而来——外太空维修与回收 。 也就是宇航员对外太空卫星等设备施行空间维修与回收操作 ， 需要高频的外太空行走来实现 。
总结：人类任何防范和解决宇航员外出危险？
首先地面科学家为宇航员设计了“安全绳” ， 类似爬岩运动中使用的挂钩 。 然后宇宙飞船表面其实也设计有大量的挂钩 ， 方便外出宇航员进行固定与攀爬 。 只要绳子不出问题 ， 即便漂离了飞船也能顺着绳子爬回来 。
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