麻城地图 乡镇 麻城地图
其实京九高铁和京九普铁是不一样的 。京九高铁规格高 ， 要求严 ， 适合发展规模大的城市 。高铁本身的意义就是用速度缩短运行时间 ， 从而停靠更多的站点 ， 服务更多的人和地方 ， 让发达地区通过交通带动欠发达地区 ， 实现均衡发展 。
近日 ， 京九高铁福港段规划成果出炉 。规划显示 ， 它起于安徽阜阳 ， 向南至安徽阜南、淮滨、潢川、光山、新县 ， 然后连接洪安东、(麻城西)、新洲区、团风县 ， 最后到达黄州区与黄煌高铁衔接 。这个方案是按照既定方案提交给中国中铁股份有限公司审批的 ， 引起了隔壁邻居的一些朋友的烦躁和不安 。隔壁一些邻居一直梦想做大别山的中心城市 ， 走坚实的交通枢纽 ， 所以强烈反对这个计划 。他们希望京九高铁、沿江高铁与麻城北会合 ， 用交通地位壮大自己 ， 实现精神上的强大 。但通过宏观和微观分析 ， 京九高铁湖北段不会与麻城北相连 。分析原因如下:
一个原因:由于地理环境的影响 ， 从下面的卫星图可以看到 ， 麻城是一个大的山区 ， 只有麻城西南部的宋布岐亭和铁门是丘陵地区 。京九高铁不可能从麻城到湖北翻山越岭或者挖隧道连接到麻城以北 。因此 ， 京九高铁福港段将从京九线以西的红安连接到湖北 。
第二 ， 因为京九铁路的影响 ， 京九高铁全线在京九铁路以西 。要想通达麻城北 ， 必须先过山区 ， 向东过京九总线 ， 再向南过总线到忻州诸城 。为了通达麻城北 ， 一条高铁“迂回曲折” ， 还得跨越武合高铁、武合铁路、高速公路、巨水河 。所有铁路和公路的交通交错 ， 制约了城市 。估计很难做到 。
原因三:湖北省整体规划效益远大于麻城需求 。如果京九高铁湖北段为麻城重复建设 ， 高铁将会像一般铁路一样继续被边缘化 ， 腹部更多的地区 ， 如红安、武汉、新洲等将会被废弃 。所以京九高铁湖北段会服从大局 ， 放弃麻城以北 。
理由四:京九高铁湖北段规划与沿江高铁在麻城北部交汇 ， 一直是豫皖之意 。湖北从未做过相关规划 ， 两地想扩大麻城的交通地位来制衡武汉的交通建设 ， 从而降低湖北的整体交通利益 。省发改委明确表态 ， 不予受理 。
五个原因:麻城这个山区县 ， 充其量是个县级交通节点 ， 形成不了交通枢纽 ， 也不具备承接交通枢纽的实力 。如果福冈-九洲高铁和姜妍高铁遇到麻城 ， 那就是失败 。麻城的实力比不上合肥等省会 。反而会削弱武汉的交通地位 ， 让武汉比湖北强 。相信京九高铁沿线各地都想停靠武汉而不是麻城 。
【麻城地图 乡镇 麻城地图】理由六:京九高铁富岗段位于京九浦线以西 ， 而新县正好在红麻边界线靠近红麻的一侧 ， 麻城北位于麻城市东北部 ， 远离红麻边界线 ， 红靠近红麻边界线 。京九高铁可以南下直达红安、新洲 ， 强行接驳麻城北远比接驳红线复杂 。
七大理由:国家整体发展是均衡的 ， 交通建设是长远的 ， 也需要均衡布局 。麻城人想多占多得 ， 搞重复建设 ， 吃独食 ， 是不会被接受的 。在大环境影响下 ， 京九高铁沿江不可能在麻城以北交汇 。
因此 ， 强烈要求京九高铁福港段放弃麻城站 ， 接入洪欣安站 ， 通过沿江高铁接入武汉 ， 最大限度发挥湖北的交通效益 ， 服务湖北更多地区和人民 。
希望我们的邻居有大局观 ， 不要高估自己的重要性 ， 更不要低估别人的优点 ， 认清现实 ， 与周边县市团结友好 ， 协调发展 。希望京九高铁湖北段早日开工建设 ， 早日通车 ， 为湖北人民服务 。
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