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【科学号实验舱渡过危险期，即将对接国际空间站，但仍面临一大关口】
科学号实验舱
此前 ， 由于燃料舱压力不平衡 ， 燃料泄漏等原因 ， 导致“科学”号的主发动机点火失败 ， 外界一度认为它要再入大气层烧毁 。 但是经俄罗斯工程师的在线抢救 ， 改用RCS姿控发动机升轨之后 ， 目前已经离开了危险区域 。
正在上“车”的科学号实验舱
RCS的推力无法和主发动机相提并论 ， 需要多次频繁点火 ， 比如在7月22日至23日 ， “科学”号经两次升轨 ， 才抵达近地点230.43公里 ， 远地点364.86公里的轨道 ， 这意味着RCS点一次火 ， 实验舱只能爬升十几公里的高度 。 以这样的速度爬到近地点334公里的轨道 ， 可见俄罗斯航天工程师在背后付出了多少努力 。
俄罗斯航天部门的努力有目共睹
科学号的运行轨道
目前 ， 进步MS-16货运飞船和“码头”号对接舱 ， 已经在北京时间今晚18时56分脱离国际国际站上 ， 给“科学”号腾出空间 。 而在29日晚上21时26分 ， “科学”号将对接“星辰”号的地球端口 。 此前 ， “星辰”号服务舱多次出现漏气和厕所堵塞的问题 ， 设备老化 ， 急需更换 ， 但从俄罗斯目前的安排来看 ， 是“星辰”号和“科学”号都要保留 。
MS-16货运飞船和“码头”号对接舱已经脱离了
俄罗斯的如意算盘是这样的 ， 先让“科学”号对接国际空间站 ， 给它续上几年的命 ， 然后再将国际空间站的俄罗斯部分整体脱离 ， 建造自己的空间站 。 但无论是续命国际空间站 ， 还是搞自己的“小圈圈” ， “科学”号都面临一个关口 ， 那就是即将到来的对接问题 。
俄罗斯的算盘打得很精明
原来 ， 此次“科学”号出现的故障 ， 不仅仅只有燃料泄漏和主发动机点火失败 ， 而且还包括IKV红外传感器的首轨测试失败 ， 对接靶标未确认展开的问题 ， 这些都是接下来对接国际空间站的关键设备和环节 。
科学号出现的问题不止一个
历史上 ， 苏俄飞船对接空间站的例子比比皆是 ， 比如1979年4月10日 ， 联盟33号飞船主发动机故障 ， 对准机构不正常 ， 和礼炮6号空间站对接失败 ， 不得不于12日应急返回 。 返回途中 ， 因主发动机故障 ， 改用备份发动机 。 由于轨道较高 ， 无法利用升力返回 ， 只好用弹道式再入 。 再入时 ， 制动发动机又没有达到额定压力 ， 航天员不得不采用了手动控制 ， 冒险在黑夜着陆 。
联盟飞船
1983年4月20日 联盟T8飞船在有效载荷分离时 ， 挂掉了对接雷达天线 ， 使得它与礼炮7号-宇宙1443号联合体自动对接失败 ， 随后改用手动控制对接也未成功 。 两天后 ， 联盟T8不得不采用手动方式返回地面 。
礼炮7号空间站
除此之外 ， 1968年10月25日和26日先后发射的联盟2号和3号 ， 也在互相对接中失败 。 1971年4月23日发射的联盟10号 ， 与礼炮1号对接失败；1974年8月26日发射的联盟15 ， 与礼炮3号对接失败；1976年10月14日发射的联盟23 ， 与礼炮5号对接失败；1977年发射的联盟25 ， 与礼炮6号对接失败；1993年7月1日发射的联盟TM17 ， 更是在分离的时候将“和平”号空间站的球形对接适配器撞坏 。
早期的联盟7K-OK型
说了这么多 ， 意思就是对接的风险很大 ， “科学”号接下来依然还要面临巨大的考验 。 同时 ， 也说明俄罗斯航天器对接的经验十分丰富 。 另外 ， “科学”号从“曙光”号功能货舱的地面备份 ， 到如今“天降大任” ， 已经在地面待了二三十年了 ， 大家都知道 ， 库存货总是问题重重 ， 航天产品更是不经放 ， “科学”号身上还有没有其他问题 ， 即使对接国际空间站之后 ， 它还能坚持多久 ， 这一切都是未知数 。
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