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IT|东南亚掀起“电动汽车革命”：中韩厂商抢商机，日本燃油车或失去优势

北京时间6月21日早间消息，据报道，全球世界已经掀起了发展纯电车的浪潮，而在今年，东南亚有三个国家已经或将启动新的纯电动汽车车生产线，这也意味着东南亚即将进入这场“电动汽车革命”中，当地消费者将能够买到价格更实惠的纯电车 。
印度尼西亚
在东南亚设立纯电车工厂的基本上是外来公司，主要包括中国和韩国车企 。在燃油车市场，日本汽车品牌占据了东南亚市场的九成份额，但是在电动车领域处于落后地位 。
几个月前，韩国现代汽车公司正式开始在印度尼西亚的工厂量产纯电车 。而在日前，中国上汽通用五菱公司也发布了一款迷你纯电车，计划今年年底前在印度尼西亚开始投产 。
上汽通用五菱已经成为中国纯电车市场的主导力量，去年在中国本土市场，一共销售了42万辆宏光mini电动车，这款爆款车的起步价为3.28万元人民币（相当于4880美元） 。
该公司尚未宣布新款纯电车在印尼的销售价格 。不过这款定价战略和中国类似的车很有可能引爆印尼的纯电车市场（印尼大部分汽车型号的销售价格超过3.5万美元） 。据统计，去年，印尼市场一共只销售了大约700辆纯电车 。
印尼正准备开发本国丰富的矿藏资源，用来扩大动力电池生产和其他纯电车相关的业务 。根据印尼政府的规划，到2025年，纯电车将会占据全部新销售汽车的两成 。政府也出台了各种税收优惠措施，鼓励汽车制造商投资于纯电车领域 。
泰国
另外一个积极推动纯电车的东南亚国家是泰国 。泰国政府计划，到2030年，三成的新销售汽车将会是纯电车 。6月9日，泰国政府将纯电车的税赋从8%降低到2%，目的是推动纯电车在本土的生产和销售 。除了降低税赋之外，泰国政府还提供了每辆纯电车15万泰铢（约合4240美元）的购买补贴 。
中国的长城汽车公司对于泰国政府的举措给予了积极回应，将旗下“欧拉好猫”车型的销售价格下调了8%，至76.3万泰铢 。
据报道，长城公司从去年底开始在泰国销售欧拉好猫纯电车，目前已经获得了4700辆订单，这已经是泰国去年全部纯电车销量的两倍多 。长城计划在2023年启动在泰国的纯电车本地生产，从而进一步降低销售价格 。
日本丰田汽车和中国上汽集团也准备利用泰国政府的激励政策 。今年晚些时候，丰田将会在泰国销售日本本土生产的电动车，泰国本地的生产预计将会在2024年启动 。
另外，德国梅赛德斯奔驰集团也准备今年在泰国生产纯电车 。另外，泰国国营能源公司PTT也准备和中国消费电子代工巨头富士康集团合作，在2024年生产纯电车 。
其他东南亚国家
据悉，瑞典沃尔沃汽车公司在三月份也宣布，准备在马来西亚生产汽车 。马来西亚生产棕榈油和其他大宗商品的巨头“费德曼集团”（Fieldman）今年初也宣布，将和中国长安汽车集团合作，建设一家合资纯电车公司 。
IT|东南亚掀起“电动汽车革命”：中韩厂商抢商机，日本燃油车或失去优势
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【IT|东南亚掀起“电动汽车革命”：中韩厂商抢商机，日本燃油车或失去优势】越南企业巨头Vingroup旗下的汽车子公司“VinFast”，准备在今年12月开始销售本土生产的纯电车，该公司还计划在美国生产和销售纯电车 。
东南亚国家菲律宾在纯电车领域发展较落后，不过五月份开始，该国一部鼓励纯电车发展的新法律正式生效 。这一法律要求，菲律宾的物流公司和公交运输企业必须在特定期限（稍后将公布）之前，将纯电车占比提高到5% 。
菲律宾政府也在考量更多措施，鼓励纯电车的进口和本土化生产 。
充电站不足
在东南亚地区，纯电车发展不够快的另外一个主要原因是充电站网络缺失 。另外一些批评人士也指出，发展纯电车无助于解决东南亚的二氧化碳排放问题，因为该地区的发电厂大量使用传统化石能源 。
据悉，在东南亚，日本汽车厂商倾向于推广插电混动汽车（能充电，也能够使用燃油） 。另外，中国和韩国的汽车厂商正在东南亚建设充电站网络，以便培育纯电车市场 。
日本目前虽然主导了东南亚汽车市场，但是到2035年，有预测称东南亚的电动车销量将超过燃油车，这可能殃及日本品牌的主导优势 。

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