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华为在造车行业的朋友圈 ， 又增加了几个新好友 。
6 月 14 日有媒体报道称 ， 华为智选车业务已经相继与奇瑞汽车、江淮汽车 ， 以及极狐汽车等敲定合作 。
其中 ， 将与奇瑞汽车合作至少两款车型 ， 与江淮汽车合作推出至少一款车 ， 而在和极狐汽车合作 HI 方案之外 ， 也同样会有一款智选车的合作 。
作为 " 帮助车企造好车 " 的车界好友 ， 华为共提供了三种不同的合作模式 ， 分别为零部件供应商模式、Huawei Inside 模式和智选模式 。
前两种模式中 ， 华为主要向车企提供包括鸿蒙操作系统、域控制器在内的智能化零部件或是全栈智能汽车解决方案 ， 极狐、哪吒、长安、广汽等均选择了这两种模式 。
而在智选模式中 ， 华为不仅会参与车辆的设计、核心零部件选用 ， 还会参与销售和后续服务流程 ， 智选的车辆最终还会通过华为的线下终端门店进行销售 。
目前 ， 华为智选模式下上市的车型有其与赛力斯合作的车型 SF5 ， 以及新品牌 AITO 旗下首款车型问界 M5 ， 第二款车型问界 M7 将于 6 月底发布 。
在华为宣布将以供应商身份入局造车行业时 ， 行业对其合作对象们便格外关注 ， 对这种合作模式也十分看好 ， 第一批与华为传出 " 绯闻 " 或实锤将合作的车企们股价都有过一段 " 起飞 " 的经历 ， 其中小康股份去年上半年涨幅一度超过 400% 。

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这一方面是因为华为在智能驾驶技术上有多年积累 ， 零壹智库发布的 2021 年自动驾驶专利排行榜显示 ， 华为以 1332 件专利位居第二 ， 仅次于百度；另一方面则是因为华为和余承东的销售网络、话题属性有助于直接推高新产品销量的起点 。
因此对于没有足够资金和时间自研智能驾驶技术的传统车企来说 ， 华为就如同是一台能够帮助加速超车的引擎 。