6月21日发布 8月交付理想L9更多信息曝光( 三 ) _山西省

再往下则是大灯和格栅区域，新车采用分体式大灯布局。下方的进气格栅为主动式进气格栅，为满足1.5T发动机散热需要。

来到车身侧面，我们能发现整体线条和理想ONE类似，但车身更加修长，车窗框和下方护板处装饰有银色镀铬饰条。门把手采用隐藏式设计。

新车采用多幅式半封闭式轮圈，轮胎使用米其林Pilot Sport 4 SUV轮胎，尺寸为265/45 R21 ，符合这个级别车型定位。

车尾采用上窄下宽的设计，中央的贯穿式尾灯除了拉伸了横向视觉效果以外，很好地做了物理分割，下半部分给人沉稳敦实的感觉。

最新配置消息
除了外观设计部分以外，本次官方还透露一些全新的配置信息。上次透露的信息里大伙猜测的仪表+方向盘一体式设计成真。方向盘中央区域上方为一块小尺寸的液晶显示屏，除了显示当前车速以外，还可以显示当前挡位、电耗，还有剩余续航里程。而且这款屏幕还将支持触控操作，通过触控能完成驾驶模式切换等任务。当然，如果你嫌这块屏幕太小的话，你还是可以从前方等效大尺寸的HUD抬头显示里获取信息。

作为一款大型SUV ，音响的表现当然也要符合其定位。据官方透露，新车将拥有21个扬声器，功放最大功率达2160W ，搭载杜比全景声技术，配备4D沉浸式影音模式。音响团队由原Dirac中国区首席调音团队负责，据官方工作人员表示， L9的音响配置效果还原到家庭建一个影音室的成本要花费50万元。

座椅方面，全车6个座椅均支持电动调节和座椅加热，前两排的4个独立座椅都支持座椅通风功能和座椅按摩功能。座椅骨架和安全约束均采用最高级别的标准， Nappa真皮和3D舒适性海绵提供旗舰级乘坐舒适性。

而且在电哥追问之下，官方还透露了两个小细节，新车方向盘是支持电动调节的，并且采用了全新的握力传感器。空调系统则是带香氛功能。
内饰部分回顾
L9的内饰和之前流传的谍照基本一致，其最大的亮点是取消了传统仪表盘，取而代之的是在方向盘上方加入了一个小尺寸液晶屏幕，与此同时还有大范围的HUD头显。

这个HUD可以显示车速、车况、导航、辅助驾驶状态等信息，还能与方向盘上的屏幕交互。

至于中控以及副驾驶的大屏看着十分夸张，据了解这两块屏幕采用了OLED车规级液晶。其中左侧中控屏可以显示与导航、空调、辅助驾驶相关的信息，和特斯拉相似。右侧屏主要负责副驾娱乐系统，这两块屏幕和后排提供的娱乐系统屏幕尺寸均为15.7英寸，分辨率达到3K 。
车机搭载了两颗高通骁龙8155 SoC ，共计24GB RAM+256GB ROM ，支持5G网络。与此同时车内还配备了6颗麦克风和3DToF传感器，可以识别语音指令发出位置，具备深度学习能力。而自动驾驶相关的配置也有所升级，据闻会配备地平线J3+J5芯片AP控制器、激光雷达等等。

空间方面，综合先前的信息理想L9采用了2+2+2 6座布局，除后排提供娱乐系统外，还有大尺寸的全景天窗、独立座椅配备了腿托。
动力及底盘

5.3s的0-100km/h加速时间
理想L9采用全自研高效增程电动系统配合44.5kWh电池组，理想L9可实现1315km续航（CLTC工况），其中电池续航为215km 。自研自产的增程器热效率达到40.5% ，燃油模式的热机能耗低至5.9L/100km（CLTC工况）。

理想L9采用智能四驱系统，前驱动电机最大功率为130kW ，后驱动电机最大功率为200kW 。总功率达到330kW ，扭矩达到620N·m ， 0-100km/h加速时间仅为5.3s 。
配备可调阻尼减振器
底盘结构方面，官方透露新车采用前双叉臂+后五连杆的独立悬挂组合，同时还为此配备了CDC连续可调阻尼减振器，理想L9可根据路面振动反馈毫秒级自动调节阻尼。空气弹簧可在高速时自动将车身降低以节省能耗，并在停车时提供更便捷的上下车、装卸行李的功能。