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1969年 ， 美国宇航员阿姆斯特朗和奥尔德林 ， 先后踏上了月球土地 ， 截止到1972年 ， 美国先后六次将12名宇航员送上了月球 ， 并使他们安全返回 ， 但当时的技术尚不足以让美国在月球建立基地 ， 所以38万公里外的月亮 ， 后来又成了探测器的天下 。
时至今日 ， 六次载人登月 ， 以及后续数十次的探测器任务 ， 已经在月球上留下了200多吨垃圾 ， 你或许会觉得这个数字有些夸大了 ， 毕竟送一克物质上太空都需要相当数量的燃料 ， 38万公里外的月球上 ， 真的会有数百吨人类垃圾吗？
但事实真就是这样
仅美国阿波罗计划 ， 就在月球上留下了好几辆月球车 ， 96袋排泄物 ， 以及从高尔夫到全家福在内的宇航员纪念品 ， 但最重的垃圾并不是这些“小玩意儿” ， 而是土星五号运载火箭的推进部分 。
因为最后回到地球的只有三名宇航员和月球样本 ， 所以在从月球返回地球的路上 ， 当推进舱燃料用完后 ， 它便会被舍弃 ， 最后受到月球引力影响坠落到月球上 。
这些没了燃料的大铁罐子才是月球垃圾的重要组成部分 ， 但在可以预见的未来 ， 随着各国月球活动越来越频繁 ， 月球垃圾的数量也会和太空垃圾一样 ， 开始新一轮的爆炸性增长 。
不过美国似乎并没有把他们留在月球上的东西当成垃圾 ， 早在2018年美国提出重返月球计划时 ， 就准备回收阿波罗计划的一部分月球遗产 ， 重点就是当年那96袋宇航员排泄物 ， 因为科学家们想知道：在月球的极端环境中排泄物里的微生物们将会发生什么变化？
毕竟不论怎样 ， 月球作为地球唯一的天然卫星 ， 同时也是距离最近的星球 ， 肯定是要先于火星被人类开发利用的 ， 所以研究生命在月球环境下的变化 ， 对未来人类大规模旅居开发月球 ， 也是很有用的 。
月球垃圾问题在未来也许根本不是问题 ， 人类现在更应该做的 ， 是如何大规模向月球发送人员和物资 ， 而不是为区区几百吨只有几十年历史的破铜烂铁头疼 ， 毕竟太空开发时代还远没有到来 。
在很多国家的航天规划中 ， 都提出要在未来几十年内 ， 建立有效的天地往返常态化运输系统 ， 但却很少有人提到过地月系运输系统 ， 毕竟38万公里外的月球 ， 对目前的化学动力火箭来说还是太远了 。
【月球垃圾已有数百吨？科学家：未来还会爆炸性增长】
那么有没有什么技术 ， 能实现地月之间高效物资传输呢？你也许会想到太空电梯 ， 但人类目前连往返地球轨道的电梯都做不出来 ， 往返地月之间的太空电梯就更不可能了 。
真正能实现地月之间大规模往返的 ， 只有霍尔推进技术以及可控核聚变 。
霍尔推进 ， 是一种区别于化学动力的新型推进方式 ， 它采用强磁场和电子来推动飞船前进 ， 最大的好处就是不需要太多工质 ， 虽然现在的霍尔推进功率还很微小 ， 但科学界都认为它未来将成为主流 。
而真正能让霍尔推进这种电推技术发扬光大的 ， 就是可控核聚变 ， 因为它能带来近乎无限的电力让霍尔推进器充分发挥 ， 也让超大规模的运输飞船成为现实 。
在21世纪结束之前 ， 如果地球世界依然能维持和平与发展 ， 那么近地轨道和月球 ， 将成为人类文明的新高地 。
太空的微重力环境 ， 以及月球上的海量资源 ， 尤其是可以用来核聚变的氦3 ， 都会成为将来必争资源 ， 这也是为什么尽管太空开发距离我们还很远 ， 各国却不遗余力推进自己航天计划的原因 ， 毕竟弱肉强食才是人类世界真正的底层逻辑 。
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