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【波音星际客船迎首飞，因技术原因多次推迟，为什么马斯克率先成功】
此前 ， 美国放弃了研发30年的航天飞机计划 ， 14名宇航员为此付出生命 ， 2090亿美元的高额费用让美国政府不堪重负 。 时任美国总统的奥巴马想出了一招 ， 希望商业资本介入航天事业 ， 马斯克的Space X、波音等5家公司入选 ， 测试下来其中3家公司得到了NASA11.67亿美元的资助 。 但Space X与破音相比 ， 无论是技术还是资金扶持都略逊一筹 。
波音CST-100星际线飞船
波音与NASA共同研发的就是今天发射的星际客船 ， 直径4.56米 ， 比阿波罗飞船指令舱还要粗 。
2019年12月20日的测试中 ， 发射31分钟后就开始出现偏差 ， 软件和通信多次故障 ， 飞船没有足够的燃料抵达国际空间站 ， 2天后提前降落 。
2021年8月 ， 星际客船发射测试再次因故障中断 ， 推迟到今天 。 这次的故障原因是推力器的氧化剂渗入阀门密封胶 ， 并与水发生反应产生硝酸 ， 腐蚀阀门导致卡死 ， 技术人员判断有13个阀门出现故障 。
相较于波音来说 ， Space X的发展可以说是相当速度 ， 并先于波音发射了载人飞船 。
Space X重新“点亮美国航天梦” ， 发展为何如此迅速？
Space X的成功 ， 其实主要归功于三个方面：人才储备、技术发展、资金链 。 马斯克在成立Space X后 ， 第一个做的就是留下志向一致的精英工程师 ， 亲自出马为公司招揽人才 ， 截至今日 ， 马斯克仍然会亲自面试每一位要入职Space X的工程师 ， 可谓是尽心尽力 。
此外 ， Space X的眼光很是独特 ， 当时很多专家都很反对液体垂直回收火箭技术的路径 ， 虽然业内人士普遍看不好 ， 但马斯克还是将这件事坚持了下来 。 2008年猎鹰1号发射成功 ， 马斯克开始研发猎鹰9号火箭 。 NASA宇航员尼科尔?曼和乔什?卡萨达原计划乘坐“星际客船” ， 最后改乘坐“载人龙飞船”运营5号机 。 NASA的宇航员运送计划 ， 因为星舰的推迟而一再耽搁 ， Space X也随着猎鹰火箭的成功回收开始彰显竞争优势 。
在资金链这一块 ， 马斯克自己就拿出了1亿多美元投入Space X ， 2008年9月 ， NASA给了马斯克一笔订单 ， 这是一份价值16亿美元的合同 ， 对于马斯克来说 ， 这比钱无异于雪中送炭 ， 由于NASA的商业载人航天飞行项目合同是固定金额的 ， 这就意味着Space X公司必须控制成本 ， 否则就得自己承担额外花销 ， 为了节省成本 ， Space X大量使用收购回收的部件 ， 回收利用降低成本 ， 这也是Space X实现火箭芯一级回收使用的初衷 。
NASA在2020年发起了一项投标计划 ， 跟17家商业航天机构建立合作关系 ， 开放了自己的设施和专家 。 但即使是这种“保姆式”的培养 ， NASA的商业轨道货运计划（COTS）19家投标企业中 ， 只有两家入围 。
反观我国的民营航天公司 ， 大多成立于2015年之后 ， 但发展迅速 。 这几年 ， 民营火箭企业共尝试过8次入轨发射 ， 成功3次 。 2022年国内还有多家企业将试飞 ， 包括长征火箭、科工火箭、中科航宇公司等 。
转自原作者：王亚男航空说
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