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【卡车之家 原创】车祸猛如虎 ， 卡车盲区更是一个致命杀手般的存在 。 有人曾做过一次实验 ， 在货车四周盲区中共站有80名学生 ， 从车辆上方的角度看密密麻麻有不少人 ， 而当体验者坐进货车驾驶室后 ， 却无法发现任何一个人的存在 。
卡友行车路上 ， 最怕安全事故发生 ， 而导致事故的众多因素中 ， 视觉盲区一直广受诟病 。 随着科技一路精进 ， 后视镜、电子摄像头、四路监控……它们就像是一双“眼睛“ ， 在守护卡友一路畅通的路上默默地充当着安全守护神 。
关于车辆“补盲”路上的那点事儿你知道多少？今天我们就来好好地盘一盘 。
● 后视镜诞生有故事
1886年1月 ， 两位德国人朱卡尔·木茨和戈特利布·戴姆乐获得世界上第一辆汽车的专利权 ， 标志着世界上第一辆汽车诞生 ， 但是当时的汽车别说后视镜 ， 就连驾驶室也是没有的 。 1906年 ， 英国最早的女赛车手多罗西·莱维在一本《女人和汽车》的出版手册中提出了在车辆较多时可使用一面手镜观察车后情况的想法之后 ， 后视镜的概念才被首次提出 。
【从手持镜到“全景航拍”，细数卡车“补盲”路上的那点事儿】1911年 ， 在首届美国印地500汽车大赛上 ， 美国Marmon公司的工程师兼赛车手瑞·哈罗恩为了降低车身重量 ， 在车身上安装了后视装置来替代观察员 ， 并顺利拿到冠军 。 但即便如此 ， 汽车后视镜仍旧没有得到广泛的应用 。
直到1921年一位名叫Elmer Berger的发明家获得了汽车用后视镜的专利并在自己的公司开始进行批量生产 ， 至此汽车后视镜才算正式诞生 。
● 电子摄像头强化“补盲”功能
从历史图片中不难看出 ， 早期的车辆后视镜一般圆形居多 ， 而且只有驾驶员一侧才会安装 ， 这或许和右侧容易出现视觉盲区有一定的关系 。
随后后视镜开始在车身两侧出现 ， 经历过两侧大小不一致即”大小耳“的阶段之后 ， 逐渐形成了现在普遍配置的情况 。
后视镜成为汽车标配之后 ， 全世界的汽车生产厂家也围绕着后视镜做出了不断改良 。 从平面镜到曲面镜 ， 从阴冷天气起雾到电加热功能 ， 甚至还有一些具备防眩功能 。
2018年的德国汉诺威国际商用车展上 ， 一款左右两侧没有后视镜的梅赛德斯奔驰全新Actros吸引了不少人的关注 ， 这款车取消了传统的车辆后视镜 ， 取而代之是高清摄像头 ， 摄像头安装在驾驶室右侧和左侧 。 同时在驾驶室A柱上有两面分别率为720x1920的显示屏 ， 摄像头拍摄的画面直接显示在显示屏上 ， 拉近了画面和驾驶员之间的距离 ， 同时还降低风噪和风阻 。
其实 ， 纵观近年来的卡车发展 ， 后视镜的功能被一步步放大并优化 ， 流媒体后视镜、四路影像、360环绕等相继走进驾驶室收到司机青睐 ， 在保障驾驶员和车辆、行人安全中发挥着重要作用 。
● “全景航拍”让卡车0盲区不是梦
技术永不止步 ， 安全没有最高级 。 近来行业中出现的一款半挂车360°环视设备再次刷新了我们的认知 。
近日 ， 我们采访到跑新疆到湖南湖北路线的冷藏卡友郭师傅 ， 拥有14年卡车驾龄的他于2020年8月给爱车安装了这套半挂车360°环视装置 。 通过近一年半的实际使用 ， 他觉得这个系统给自己长途行车提供了方便 。
“半挂车盲区大 ， 之前倒车需要一个人在后面帮忙看着 ， 一个人在驾驶室里操作 ， 自从安装了这个系统 ， 可以清楚的在大屏幕上清楚的看到车身周边的所有信息 ， 一个人开车倒车轻轻松松搞定” 。 提起这套半挂车360°环视 ， 郭师傅由衷地举起了大拇指 。
半挂牵引车由于车身较大导致盲区较多 ， 每年因为盲区导致的安全事故高频发生 ， 而这些事故定责时往往会判定司机全责 ， 一旦出事就会面临巨额赔偿 ， 给一家老小的生活带来严重影响 。
郭师傅提到的半挂车360°环视是专门为牵引半挂车研发的一种技术 ， 通过在车头、车尾、牵引车身两侧和挂车两侧安装摄像头 ， 达到车辆无盲区的实时监控 ， 卡友们在车辆行驶、转向、吊车、倒车和泊车入位等场景下均能享受到无盲区的360度可视化服务 ， 极大程度的减少了安全事故的发生 。
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