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国家航天局探月与航天工程中心5月1日消息 ， 咱们的火星车“祝融号”到现在为止累计已经行驶1921米 ， 而“玉兔二号”月球车也在月球背面行驶了1181米 。
有朋友发出感叹：祝融号在火星着陆已近一年 ， 玉兔二号更是“逛”了三年又四个月 ， 走的路还没有咱“饭后百步走”距离远 。 还有朋友开玩笑称：“上回被狗撵一口气跑了二里半！” 。
玉兔二号月球车与祝融号火星车
根据相关资料 ， 祝融号在火星的设计巡航速度是每小时40米 ， 而玉兔月球车最快能跑到每小时200米 ， 要照这速度一两公里的路很快就能跑完 ， 咱们的火星车硬是走了一年 ， 而“小兔子”更是磨蹭了三年半 ， 比乌龟都慢多了 。
这只陆龟每秒能走20厘米 ， 比“玉兔”快多了
要单说快 ， 那肯定非美国阿波罗“漫游者”月球车莫属 ， 这种世界上最早的纯电四驱越野车由化学电池驱动 ， 在月球上每小时能行驶13公里 ， 载着两个宇航员在月球表面撒欢儿地跑 ， 扬起漫天尘土 ， 很是令人吃惊 。 难道咱们的技术比人家50年前的月球车还差？
阿波罗16号的月球车
阿波罗月球车的设计初衷就是在月球上代步 ， 让宇航员能在有限时间里探索更大的区域（最多跑50公里） 。 要论科技含量 ， 它与后期任何一台月球车或火星车都没法比 。 严格地讲 ， 玉兔月球车、祝融号火星车以及美国发射到火星的机遇号、毅力号等等应该被称为巡视器或智能移动机器人 。
祝融号火星车总质量达240千克 ， 比阿波罗月球车还重30千克 ， 上面除了太阳能电池板和集热系统外 ， 还搭载了许多传感器和科学分析设备 。 高高的桅杆顶端有地形与导航相机 ， 车载计算机可以依据探测目标和三维地形图像自主规划行进路线 ， 避免发生美国火星车“卡轮子”的尴尬情形；多光谱相机用于分析火星表面岩石土壤中各种化学成分；与光谱分析相配合 ， 祝融号还可以利用表面成分探测仪（其中包括激光诱导击穿光谱仪、短波红外设备等几种设备） 对矿物和元素进行分析 ， 不需要费劲把石头带回来 。
祝融号火星车集成了许多科学设备
祝融号火星车上还是一个移动气象站 ， 可以用来分析火星表面的温度、压力、风场等气象变化情况 。
长期以来 ， 科学家们认为火星是一颗地质死亡的星球 ， 它的内核已经冷却 ， 没有了全球磁场 。 但是火星表面是不是还存在区域性磁场？这些磁场分布情况是怎样的？通过祝融号上的磁场探测仪 ， 我们可以检测火星磁场情况 ， 并且与天问一号的探测数据相结合 ， 可以推测火星内部演变的过程 。
稳稳前进的祝融号火星车
【祝融号火星车一年走1921米，玉兔月球车三年才走1181米，磨蹭啥呢？】祝融号上还有两条长长的“天线” ， 那其实是次表层探测雷达 ， 玉兔号月球车上也装了一样的设备 。 它发出的雷达波可以穿透火星地下100米深度 ， 火星车一路走一路接收反射的雷达波 ， 就能知道沿线地下物质的分布与分层 ， 探测地下是不是有水和其它矿物 。
现在你知道了 ， 咱们的火星车其实就是一个移动的科学实验室 ， 它不仅能观察火星表面的地形地貌 ， 了解风场、声场和磁场 ， 还能探测地下几十上百米的水、冰和矿物 。
次表层雷达就像是给火星做B超
“玉兔二号”月球车是月球巡视器 ， 它的主要使命是月球探测 。 除了导航相机、避障相机、车载计算机和通讯设备外 ， 玉兔二号也通过各种光谱仪对月球表面矿物质进行分析 ， 利用测月雷达对月表之下的构造进行探测；与祝融火星车不同 ， 月球车还利用中性原子探测仪、低频射电天文观测仪等设备对月球环境和空间数据进行科学分析 。
玉兔二号月球车在月球上行进
外行看热闹内行看门道 ， 我们以为“祝融”跟“玉兔”只是在火星、月球表面“看风景” ， 实际上它们都是由许多高精尖设备结合成的科考站 ， 科学家通过巡视器一路走一路采集数据 ， 就能对地外天体有详细、深入的了解 ， 想要了解的细自然走得就慢一点 。
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