|广汽传祺发动机热效率高效阿特金森发动机热效率达42.1%
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或许是性能级小钢炮“影豹”让广汽传祺尝到了迎合年轻消费者的“甜头” ， 近日广汽传祺再次正式亮相了一款主打95后消费群体的紧凑型SUV——影酷 。而相较于影豹所具有“躁动”定调 ， 全新车型影酷转向于更务实的混动领域 ， 与影酷一同发布的还有广汽传祺自研的钜浪混动技术 。或许会有杠精说：广汽传祺的纯电动平平无奇 ， 燃油车更不值一提 ， 现在搞出个全新的混动 ， 岂不是“四九年去台湾省过中秋”？
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【|广汽传祺发动机热效率高效阿特金森发动机热效率达42.1%】事实上 ， 回望近两年来的各个传统自主品牌车企 ， 均在混动领域发力 。其中 ， 比亚迪在去年更是凭借DM-i混动系统的热销 ， 一度制霸国内混动车型销量榜单 。此外 ， 长城柠檬DHT、奇瑞鲲鹏混动及长安IDD混动等技术的发布和搭载 ， 更是在现今油价高涨的情况下为消费者带来了丰富的选择 ， 但广汽传祺全新的钜浪混动系统 ， 又能否在百花齐放的如今占据一席之地？
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全新混动的差异：自研和丰田THS
据广汽传祺官方资料显示 ， 全新钜浪混动包括了两大路线：一是“正向自研” 。广汽自主研发的GMC双电机串并联混动系统 ， 经过多次迭代 ， 技术愈加全能 ， 具有高品质、低油耗、强动力、更安静、超平顺五大核心优势 ， 且扩展性强 ， 涵盖油电混动、插电混动、增程式混动 ， 甚至氢动力系统；二是“合作开发” 。通过消化吸收及创新开发 ， 广汽2.0TM发动机匹配丰田最新THS功率分流混动系统 ， 兼顾了低油耗和强动力 。
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其中 ， 以自研为基础的GMC混动系统特点是 ， 具备了更强劲的发动机 ， 更智能的电机控制以及全天候高效高功率电池 。另外在电机组方面配备了GMC双电机串并联混动系统 ， 拥有超400项核心专利（发明专利占比57%） ， 740多项延伸专利 。与GMC双电机搭配的是广汽2.0ATK高效阿特金森发动机 。
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（广汽2.0ATK阿特金森发动机&GMC2.0第二代机电耦合系统）
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（广汽2.0ATK阿特金森发动机&GMC2.0第二代机电耦合系统）
刷新丰田发动机热效率比上限
对混动车型技术熟悉的朋友应该知道 ， 阿特金森发动机在混动领域的别名叫做“混合动力专用发动机” ， 阿特金森动机的特点在于其扭矩低 ， 易导致起步时动力不足 ， 但本身的压缩冲程比膨胀冲程长 ， 所以提高了发动机的进气效率 ， 有效提高了发动机效率 ， 燃油经济性更高 ， 在结合电机组的帮助下 ， 阿特金森发动机能够规避缺陷 ， 更好地发挥优势 。
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而如今广汽的2.0ATK高效阿特金森发动机 ， 在本身适配性高的基础上 ， 还具备了高效燃烧系统、低摩擦设计、废气再循环系统、智能热管理以及降噪设计等优势 ， 据悉 ， 广汽2.0ATK高效阿特金森发动机热效率能达到42.1% ， 相比于目前丰田的发动机热效率41% ， 可见广汽传祺在发动机技术上已经有了突破丰田、本田量售车型的水平的实力 。那发动机热效率高意味着什么？热效率就是燃料被燃烧后 ， 能够被有效利用并转化为动能的能量和燃料能量之比 。就优劣上而言 ， 转化的动能就越高 ， 燃油经济性自然也就越好 。
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适用性更高的GMC机电耦合系统
在广汽传祺GMC混动系统另一个重点角色 ， 则是GMC机电耦合系统 。据官方资料显示 ， 该系统GMC机电耦合系统采用集成式双电机多挡DHT ， 可实现多挡多模式驱动和大扭矩输出 ， WLTC工况下热效利用率超过95.5% 。值得注意的是 ， 传祺GMC设定为两档 ， 对比市面上其他混动 ， 多了一个档位 。这样做的目的是让发动机介入驱动后处于更高效的工作区间 。换挡机构采用的是AT形式 ， 调速时通过电机发电 ， 加上驱动电机补充扭矩 ， 没有动力中断；因为在结合前会进行调速 ， 结合速差小 ， 采用离合器结合而非同步器 ， 换挡冲击小 ， 所以更柔顺 。提升扭矩输出的同时 ， 让发动机介入驱动后处于更高效工作区间 ， 使整车能耗更低 ， 动力更强 ， AT形式换挡机构让换挡动作更加平顺 。
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（第二代G-MC机电耦合系统）
在具体使用上 ， 该GMC系统有三种工作模式 ， 分别是纯电模式 ， 由驱动电机驱动车辆 ， 通常用于车辆起步 。串联（增程）模式 ， 由发动机驱动发电机发电 ， 由驱动电机驱动车辆 ， 通常用于市区行驶工况等 。并联（两档）：并联模式 ， 由发动机和驱动电机联合驱动车辆 ， 发电机可根据需要发电或驱动；发动机可根据车速进行两档切换 ， 该模式通常用于中高车速和高速 。
更强的技术刷新参数 ， 严苛的检测赋予品质
GMC混动系统的优势在于 ， 其采用了全速域全场域智能能量管理策略 ， 可从实际使用场景出发 ， 调整工作模式和能量流分配状态 ， 带来更节油、平顺的驾驶体验 。而电池作为核心部件 ， 采用了高效冷媒制冷技术 ， 冷却能耗降低22.5% ， 冷却效率提高100% ， 让车辆在多种环境温度下 ， 皆可保持全天候高效高功率输出 。
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（GCCS燃烧控制系统）
另外 ， GMC混动系统在行业内首次整机通过10g振动加速度可靠性验证 ， 相当于混动A级轿车40km/h过减速带振动冲击的3倍 。同时该套系统经过了超10万小时的台架试验 ， 整车等效1000万公里的验证 ， 涵盖高寒、高温、高原、高湿、高腐、山区、沙尘等全地域气候适应性道路 ， 全方位验证了系统的可靠性、高品质 。
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汽车网评：广汽传祺的技术进步让我们拭目以待
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据悉这套2.0ATK阿特金森发动机+GMC2.0第二代机电耦合系统组成的混动系统 ， 将率先在影豹上搭载 ， 根据目前厂家给出的信息来看 ， 影豹混动版的综合平均油耗为3.6L ， 零百加速时间为7.3秒 。而广汽传祺影酷作为“影”系列的首款SUV车型 ， 也将在年内发布上市 ， 届时我们也将知道 ， 这套混动系统能否在SUV车型上 ， 同样实现“3字头”的综合油耗表现 。
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