IT|历时十年 成兰铁路跃龙门隧道全线贯通
4月25日10时18分 ， 随着右线最后1米拱部围岩被凿通 ， 成都至兰州铁路跃龙门隧道实现全线贯通 ， 为成兰铁路2023年建成奠定坚实基础 。该隧道穿越了龙门山断裂带 ， 历经十年艰苦鏖战而成 。
【IT|历时十年 成兰铁路跃龙门隧道全线贯通】
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跃龙门隧道为成兰铁路重点控制性工程 ， 由中铁二院设计 ， 中铁十九局和中铁五局承建 ， 双洞分修 ， 单洞长约20公里 ， 加上辅助坑道 ， 施工总里程达71公里 ， 最大埋深达1445米 。
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作为首条“洞穿”龙门山断裂带的铁路隧道 ， 跃龙门隧道堪称世界地质“博物馆” ， 先后遇到活动断裂带、断层破碎带、岩爆、高地应力软岩大变形、高瓦斯及硫化氢有毒有害气体、高地温热害、岩溶富水构造等不良地质 ， 每一项规模与难度都极为罕见 。自2012年开工以来 ， 跃龙门隧道又历经强余震、特大洪灾、泥石流灾害等自然灾害 。
为突破建设难题 ， 成兰铁路公司组织参建单位和科研院校 ， 重点聚焦软岩大变形主动控制、穿越活动断裂带节段、富水岩溶超前地质预报、特长高瓦斯隧道通风及智能物流组织运输等 ， 开展了长达10余年的科研攻关 ， 通过建设已获得工法20项、专利240余项、科技进步奖12项 。业内评价认为 ， 跃龙门隧道的贯通实现了复杂特长越岭隧道设计施工的新突破 ， 为中国乃至世界高原山区铁路建设提供了宝贵经验 。
成兰铁路公司成兰指挥部指挥长肖霞林介绍 ， 跃龙门隧道计划6月开始铺轨 。至今年底 ， 除云屯堡隧道外 ， 成兰铁路全线将铺通轨道 ， 计划明年全线建成 。
成兰铁路是国家“八纵八横”高速铁路规划网兰广通道的重要组成部分 ， 率先建设的四川段全长约276公里 ， 从成都平原向川西高原攀升 。项目建成通车后 ， 将结束川西北地区没有铁路的历史 ， 与宝成铁路、成都至西宁铁路相连 ， 形成连通西北与西南地区的干线铁路通道 。
（图片由成兰铁路公司提供）
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