欧洲的新能源美好世界
【欧洲|小鹏、蔚来在欧洲市场为什么卖不过名爵、比亚迪？】2020年 ， 一位造车新势力的创始人 ， 经过一个熟人介绍 ， 偶然间认识了一位欧洲汽车经销商 。 欧洲汽车经销商给他描述了欧洲对电动车的庞大需求 ， 并渴望能在欧洲销售他公司生产的电动车 。 经销商可以一手包办 ， 负责渠道销售 ， 造车新势力对于欧洲也满是向往 ， 憧憬着欧洲电动车市场的美好世界 ， 想伸出手去摸摸底 。 两人相谈甚欢 ， 一拍即合 。 于是 ， 半年后 ， 100辆电动车就漂洋过海发往了挪威 。
在造车新势力的梦想里 ， 欧洲电动汽车市场是美好的 。 这是造车新势力出海的1.0版本 。

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2021年 ， 欧洲的纯电动车市场渗透率已经接近20% ， 远超中国市场的13.77% ， 也验证了他们的判断 。 其中 ， 渗透率最高的欧洲国家分别为挪威、瑞典、丹麦、芬兰 ， 分别为89.32%、45.79%、36.23%、30.81% ， 同时 ， 德国2021年新能源汽车的销量已经超过美国 。 这些国家 ， 也都成为新势力们首选的欧洲市场 。
出海的号角已经吹响 ， 蔚来小鹏们开始组建团队、发布战略 ， 野心勃勃的计划高调宣布 ， 真金白银洒向欧洲 ， 一系列工作也随之展开 。
在过去的两年时间 ， 传统车企如同很多已经进入或者宣布进入欧洲的造车新势力一样 ， 也闷声公布了欧洲市场的计划--但他们显然要比蔚来小鹏们低调的多 。
据统计 ， 从2020年开始 ， 无论是已经进入欧洲的蔚来、小鹏 ， 还是准备进军欧洲市场的哪吒、零跑 ， 以及在欧洲出行市场开始探索的爱驰、威马 ， 造车新势力们都已将目标锁定欧洲 。

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制图：品驾
但两年过去 ， 上亿的投入最终换回教训 ， 与当年的高调相比 ， 他们的销量倒是显得落寞的多 。 进军欧洲的小鹏、蔚来 ， 2021年在欧洲的交付量仅为474辆、200辆 。