倒计时！17.5米大板车将于今年7月强制报废，13.75米偷笑了 _大板

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2022年如期而至，业内关于“17.5米大板车将于7月份强制报废”的说法也愈发激烈。这个被称为“货运行业的毒瘤”、“卡友心中的疙瘩”的17.5米低平板半挂车，真就能顺利走向末日，化解众多人心中的怨恨吗？
万能大板包揽全局翻阅GB1589-2004可以得知， 17.5米大板车的最初定义，是为特种车辆出生，货厢宽度3米、长度17.5米，只可以用来运输大件不可拆解的物体。

而得益于平板式货厢对货物的接纳性，以及其它车型望尘莫及的长宽度优势， 17.5米大板车有着巨强的装载能力，加上那个时代执法、监管并不严厉，各地规则也尽不相同。渐渐地，拿着普通货运运输证，光明正大拉普货的17.5米大板车出现了。

抛货、百货、零担、家电、家具、绿通、快递、机械设备乃至水泥、砂石，在它面前通通不在话下。在利益的诱惑下，超限超载也随之发生，通过给车身四周加装护栏、篷布、网罩，改装成伪高栏车，尾部做抽拉式延长设计等手段，解锁车辆的更多可能性。

这样的“加强版”17.5米大板车，装货量可以达到惊人的200m3以上，一台可以装走两台9米6的货，也让13米半挂车欲哭无泪。重点是运费要得也不高，需求瞬间高涨，一度让其它标准车型无货可拉，严重扰乱了正常的运输市场秩序，同时拉低了货运行业的整体运费水平。
紧急叫停另寻出路2007年7月，因非法改装、违规装载，工信部正式取消17.5米低平板半挂车的生产公告，意味着17.5米大板车从该时刻起，禁止生产、禁止上牌。
但凭借大装载低运价， 17.5米大板车依旧是普货货主的“心头肉” ，非但不受“取消公告”影响，反而是继续着以往的霸道横行，并滋生了假牌、套牌现象。

假牌，即通过非正规手段办理车辆手续，拿着假户假牌铤而走险上路，能赚一趟是一趟；套牌，即一个车牌多辆大板一起用，或是收取一定费用，把自己的车牌套给另一辆车使用，或是运输公司内的互相套用，到后面甚至是套其它车型的。
假牌套牌行为，把17.5米大板车的运输乱象彻底推向高潮，成为了货运市场难以根除的诟病。
之后物流业不断发展，货运市场车多货少，竞争也愈发激烈。原以为17.5米大板车在如此低迷的大环境下会停止“作妖” ，但幻想总是美好的， 2020年， 17.5米大板车挂上“超牌”卷土重来。
行恶上瘾久治难愈临时超牌可以理解成是大件运输车辆的“临时身份证” ，是国家特批的，服务于大件运输的一个政策，现在却被不法分子钻了漏洞（《机动车登记规定》第四十五条，因轴荷、总质量、外廓尺寸超出国家标准不予办理注册登记的特型机动车需要临时上路的，可以申请临时行驶车号牌）。17.5米大板车本身就属大件运输车辆，可以办到临时超牌并不奇怪，奇怪的是，挂上临时超牌的大板，竟然可以用来拉普货，看来17.5米大板车在违法的道路上是真的乐此不疲。

据透露，市面上那些散户、非大件运输企业所能办到的临时超牌，要么是从大件运输企业流出去的，要么就是找拥有超能力的黄牛办理的。而不少经销商，也把可以上超牌作为营销手段，来吸引更多客户。
等等， 17.5米大板车不是早就不让生产了吗？这个问题就留给各位卡友去细品了。
花三五千块办理一张临时超牌，让原本不能上户的大板车又可以“合规”上路，牌照到期了就重新办理。就这样，拉普货的17.5米大板车又开始肆无忌惮地出现在了人们的视野。

倒计时！17.5米大板车将于今年7月强制报废，13.75米偷笑了

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