2022 年第一季度刚刚过去 ， 短短几个月电动车市场已成普涨之势 ， 不管溢价空间小的经济型车 ， 还是拥有较大溢价能力的豪华型车 ， 厂商都纷纷宣布涨价 。 新能源补贴政策退坡 ， 本打算换车的消费者又迎来了涨价 ， 今年买电动车还划算吗？
订单不降反升
以特斯拉、比亚迪、小鹏汽车为代表的新能源车企 ， 涨价后订单不降反升 。 上调价格反而促使消费者提前下定 ， 涨价甚至成了一种促销手法 。 "1 月涨价的车企销量依旧强势 ， 也没掉队 ， 甚至还有一些拉动效应 。 " 乘联会秘书长崔东树接受采访时表示 。
如果说 1 月的涨价只是几家车企 " 试水 " ， 那么 3 月的涨价更多是 " 迫不得己 " 。 除了特斯拉与比亚迪两大纯电动车企巨头之外 ， 蔚来、理想、小鹏、威马、五菱、欧拉、哪吒、奇瑞等新能源汽车纷纷调价 ， 涨幅大多集中在 3%-5% ， 从两千多到三万多 。 " 一度电涨幅 200-300 块钱 ， 车企不涨价会被动 ， 涨价也得看消费者能否接受 。 " 崔东树说 。

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随着国际局势变化 ， 动力电池核心原材料和芯片供应持续波动 ， 各大车企的新能源车型都迎来大幅的价格调整 。 就在最近 ， 超过 20 个品牌 40 余款电动车集体迎来了涨价 。
其实 ， 涨价对于新能源车企来说是权宜之计 。 第一 ， 近一年来碳酸锂涨价 10 倍 ， 重金属镍几个月也价格翻倍 ， 新订单越多利润越低；第二 ， 芯片供应量不足 ， 产能跟不上；第三 ， 手握大量订单的车企 ， 交付周期平均超过 3 个月以上 ， 大量订单 " 来袭 " 像烫手的山芋 ， 也许唯有涨价才能平衡利润率与产能之间的波动 。 当然 ， 刚刚宣布从 5 月 10 日起开始涨价的蔚来 ， 更像是营销行为 ， 势必会迎来一波订单 。
另一方面 ， 选择买车的客户 ， 也逐渐接受长时间的等待与排队 ， 在补贴政策完全取消前买到新能源车才是当务之急 ， 涨价对于真正刚需者来说似乎影响不大 。