IT|“云顶一号”盾构机顺利始发 将挑战马来西亚复杂地质
近日，中国出口海外直径最大、代表着世界先进水平的敞开式TBM盾构机经中交天和建设者历时3个月完成组装和调试，在马来西亚东海岸铁路项目顺利始发，这标志着这项“一带一路”重点交通工程即将进入快速施工阶段 。
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TBM是整个盾构机家族的重要成员 。该TBM刀盘直径达8.98米、总装机容量9000千瓦、总重2500吨、长270米，是名副其实的地下“巨无霸” 。
马东铁路云顶隧道施工所需的两台TBM均由中交天和研制，此次始发的是孪生哥哥“云顶一号”，预计它的孪生兄弟也将于同年7月份始发 。云顶隧道处于马东铁路的腹地，单条隧道全长16.39公里，建成后将成为东南亚第一长隧道，是该项目的控制性工程 。相比传统钻爆法开挖，TBM施工效率可以提高2至3倍，对于整个项目起着至关重要的作用 。
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云顶隧道施工区域的地质极其复杂，地层花岗岩占比较高，岩石坚硬（部分达到200兆帕），对TBM在硬岩环境下的高效破岩能力和刀盘结构可靠性是一项重大考验；岩石石英含量高，尤其是片岩，石英含量占比超过70%，其次粗粒花岗岩石英占比46%以上，磨蚀性大，对刀盘的耐磨性提出极高要求；存在大量断层及蚀变带，易产生掌子面不稳、坍塌，成洞不稳等施工难题，这对设备超前探测能力提出更高的要求 。
中交天和针对复杂地质条件，为该装备配备了应对一切难题的“工具包”，应用了包括L1区锚、网、拱架、喷联合强支护，多类型超前地质探测、多功能钻机超前支护、隧道环境降温制冷、自动消防灭火、长时效安全避险系统等多项世界先进性技术和首创技术 。其中刀盘结构按照在最恶劣的受力条件下5倍的安全系数进行了有限元校核，刀盘表面覆盖了耐磨性更好的XGG1800碳化铬钢板，可以更有效的保护刀盘，满足长距离硬岩隧道的掘进；配备超前地质探测系统，能够对刀盘前方100米的地质进行有效探测，便于提前做好不良地质的应对措施，以快速通过不良地层等 。（采访人员张晔 通讯员张凤华）
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